Главная страница Транзит-Сервис - на главную
О

ОБЕЗЛИЧЕННОЕ РАЗМЕЩЕНИЕ

см. Свободное размещение

ОБМЕРНАЯ ТОННА
(measurement ton)

применяемая в линейном судоходстве ед. объема, за которую взимается ставка тарифа. Величина О.т. устанавливается условиями применения линейных тарифов и составляет обычно 40-50 фут или 1 м3. В тарифах за судовладельцем обычно оговаривается право расчета провозных платежей по его выбору за О.т. или тонну массы груза. Если укладочная кубатура груза менее О.т., установленной тарифами, провозная плата взимается по массе груза, если же она превышает этот объем, плата взимается за каждую О.т. Определение О.т. не из объема тонны груза, а исходя из занятого грузом объема грузового помещения, компенсирует перевозничку неравномерную укладку (broken stowage), т.е. потерю кубатуры между отдельными грузовыми местами, которая не учитывается при определении укладочной кубатуры навалочных грузов. Так, напр., при перевозке оборудования и средств транспорта объем занимаемой ими кубатуры определяется путем перемножения их макс, размеров (длины, ширины и высоты), в результате чего все выступающие части оказываются внутри расчетного параллелепипеда, объем которого служит основой для определения размера провозных платежей.

ОБОРАЧИВАЕМОСТЬ ОБОРОТНЫХ СРЕДСТВ
(speed of current assets movement)

возврат оборотных средств, авансированных для создания продукции и чистого дохода. Измеряется временем, в течение которого совершается кругооборот средств. Определяется в днях по ф-ле t = ---, где а - средние остатки оборотных средств, d - число дней рассматриваемого периода, о - стоимость реализованной продукции (работ, услуг, товаров). Сопоставление скорости оборота оборотных средств в отчетном периоде с предшествующим дает представление об ускорении или замедлении О.о.с. О.о.с. - один из показателей эффективности материальных ресурсов. В дополнение к показателю скорости оборота оборотных средств могут использоваться также коэф. О.о.с. и коэф. закрепления оборотных средств. Коэф. О.о.с. исчисляется отношением стоимости реализованной продукции к среднему остатку оборотных средств (о/а); выражает число оборотов оборотных средств за рассматриваемый период. Коэф. закрепления оборотных средств определяется отношением среднего остатка оборотных средств к стоимости реализованной продукции (а/о); характеризует сумму оборотных средств, приходящихся на 1 ден.ед. реализованной продукции. В качестве оборота для исчисления показателей О.о.с. (о) может использоваться также себестоимость подукции, особенно при определении скорости оборота по отдельным видам материальных ценностей. См. также Время обращения товаров, Товаре/оборачиваемость.

ОБОРОТ
(turn; turn-round)

1) в учете запасов - интервал времени (в днях) между поступлением материалов на склад и отпуском материалов в произ-во, между поступлением продукции в торговое пр-тие и ее реализацией и т.д.;

2) цикл использования грузового вагона, речного судна, контейнера и т.п., измеряемый от одной погрузки до след. Оборот грузового вагона - время полного цикла работы вагона, измеряемое от одной его погрузки до след, в сутках и часах. В цикл входят время на погрузку, формирование поезда, следование вагона в составе поезда к месту выгрузки; простои вагона на участках и сортировочных станциях и под выгрузкой на станции назначения и т.д. Среднее время оборота вагона на железных дорогах определяется отношением затрат времени рабочего парка вагонов к числу погруженных вагонов. Понятие оборота вагона различают для разных категорий вагонов: для транзитных груженых вагонов (от приема до сдачи в груженом состоянии), для груженых вагонов, поступивших под разгрузку и затем используемых под погрузку (от приема в груженом состоянии до погрузки) и т.д. На оборот вагона оказывает существенное влияние величина полного рейса вагона. Оборот речного судна рассчитывается в сутках путем деления тоннаже-суток (сило-суток) в эксплуатации на тоннаже-рейсы (сило-рейсы) и включает время на выполнение разл. операций (ходовое время, стояночное время и т.д.). Ускорение оборота влияет на сроки доставки (грузов) и себестоимость перевозок. Структура оборота тем лучше, чем выше коэф. использования грузоподъемности и ниже коэф. порожнего пробега, чем прогрессивнее нормы погрузки-выгрузки. См. также Рейс (подвижного состава, средства транспорта), Товарооборачиемость.

ОБОРОТ ВНУТРИЗАВОДСКОЙ
(intrafactory turnover)

стоимость той части пром. продукции, которая в данном периоде произведена и потреблена на производственные нужды пр-тия-изготовителя.

ОБОРОТ ВНУТРИОТРАСЛЕВОЙ
(intrabranch turnover)

стоимость той части пром. продукции, которая выработана в отчетном периоде пр-тием-определенной отрасли пром-сти и потреблена в том же периоде на производственные нужды других пр-тий той же отрасли.

ОБОРОТНЫЕ СРЕДСТВА
(current assets)

ден. средства, вложенные в производственные оборотные фонды и фонды обращения. К оборотным фондам относятся сырье, материалы, топливо, корма, семена и др. товарно-материальные ценности, затраты на незавершенное производство и полуфабрикаты собственного изготовления, расходы будущих периодов (затраты, произведенные в отчетном периоде, но погашаемые в след, периодах), малоценные и быстроизнашивающиеся предметы (напр., инструмент, инвентарь с ограниченным сроком службы и стоимостью, не превышающей установленного лимита), а в с.х-ве также молодняк и животные на откорме. Фонды обращения складываются из остатков нереализованной готовой продукции, средств в расчетах и др. Источниками образования О.с. служат собственные средства пр-тий (орг-ций), заемные средства (кредиты банков), привлеченные средства (временно свободные средства, находящиеся в обороте пр-тий до завершения расчетов с гос. бюджетом, поставщиками и др. кредиторами).

ОБОРОТНЫЕ СРЕДСТВА СНАБЖЕНЧЕСКО-СБЫТОВЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ
(current assets of wholesale intermediaries)

средства, вложенные в фонды обращения и оборотные фонды организаций материально-технического обеспечения, совершающие непрерывный кругооборот в процессе хоз. деятельности. Большую часть оборотных средств составляют запасы товарно-материальных ценностей. Оборотные средства подразделяются на собственные и заемные. Собственные формируются за счет внутр. резервов отрасли; заемные - за счет кредитов банков. Для характеристики оборачиваемости оборотных средств используется коэф., рассчитываемый как отношение объема складской реализации к средним остаткам оборотных средств. Скорость обращения характеризуется продолжительностью одного оборота (в днях).

ОБОРОТНЫЕ ФОНДЫ ОРГАНИЗАЦИЙ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
(floating assets of wholesale intermediaries)

часть производственных фондов и оборотных средств снабженческо-сбытовых орг-ций: тара, материалы для хоз. нужд, малоценные и быстроизнашивающиеся предметы (стоимостью менее определенного минимума и сроком службы менее года), расходы будущих периодов, топливо, горючее, материалы для хоз. нужд, т.е. товарно-материальные ценности, которые способствуют осуществлению процессов сбыта и снабжения. См. также Оборотные средства снабженческо-сбытовых организаций.

ОБРАБОТКА В РЕЖИМЕ РАЗДЕЛЕНИЯ ВРЕМЕНИ
(time sharing)

система орг-ций работ на ЭВМ, при которой обеспечивается одновременное обслуживание нескольких пользователей, работающих на индивидуальных абонентских пунктах в режиме непосредственного доступа. Абонентский пункт, кроме терминала, может быть оборудован периферийными устройствами ввода-вывода. Каждому пользователю выделяются необходимые ресурсы: оперативная и внеш. память, внеш. устройства. Время центрального процессора разделяется между пользователями т.о., что каждый из них получает для решения задач небольшой отрезок времени через равные интервалы времени или в соответствии с системой приоритетов. О.в p.p.в. может применяться в автоматизированных системах управления складом (на каждом товарном участке установлены терминалы, подключенные к Цент1-ральной ЭВМ) и т.д.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ
(feedbackv)

вид связей в системе, при котором воздействие выходной величины некоторой системы на вход этой же системы, или в более широком смысле - воздействие результатов функционирования некоторой системы на характер этого функционирования. Принцип О.с. используется в самых разл. системах управления, в которых отклонения системы от определенного состояния служат для формирования управляющих воздействий. Если действие О.с. направлено на уменьшение отклонения системы от первоначального состояния, то она называется отрицательной (коэф. обратной связи при этом меньше нуля), в противном случае говорят о положительной О.с. В зависимости от характера связи различают непрерывную и дискретную, стат. (жесткую) и дин. (гибкую), а также линейную и нелинейную О.с. В системах автомат, управления часто используют доп. О.с. для стабилизации систем или улучшения переходных процессов в них (т.н. корректирующие обратные связи). Понятие обратной связи широко используется в логистических системах.

ОБСЛУЖИВАЕМОЕ ИЗДЕЛИЕ
(serviceable product)

изделие, для которого проведение техн. обслуживания предусмотрено в нормативно-техн. и/или конструкторской документации.

ОБСЛУЖИВАНИЕ
(servicing)

элементарная операция в массового обслуживания системе. Характеризуется временем обслуживания или величиной необходимой работы - в обоих случаях случайной величиной. О. может иметь самые разл. интерпретации в конкретных системах.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЕ
(multistage servicing)

схема построения массового обслуживания системы, при которой требования, обслуженные одной системой, поступают на др. Чаще всего в массового обслуживания системе в данном случае имеется несколько подсистем, через которые проходят требования. Возможен вариант, когда часть требований проходит не все подсистемы.

ОБЩЕСОЮЗНЫЙ КЛАССИФИКАТОР
(Ail-Union Classifier)

документ, утверждавшийся Государственным комитетом СССР по управлению качеством продукции и стандартам для использования в автоматизированных системах управления различных министерств и ведомств, представлявший собой систематизированный свод наименований и кодов классификационных группировок и (или) объектов классификации технико-экон. информации. Был утвержден ряд общесоюзных классификаторов, в том числе: ОК управленческой документации (ОКУД), ОК технико-экономических и социальных показателей (ОКТЭСШ; Система обозначений ед. измерения (СОЕЙ), ОК отраслей нар. х-ва (ОКОНХ); Система обозначений объектов административно-территориального деления (СОАТО), ОК пром. и с.-х. продукции (ОКП), ОК строительной продукции (ОКСП); ряд ОК работ и услуг в разных отраслях нар. х-ва, ОК основных фондов (ОКОФ); ряд ОК, касающихся трудовых, материальных, финансовых ресурсов, денежного обращения, валют и др. Общесоюзные классификаторы входили в Единую систему классификации и кодирования технико-экономической информации (ЕСКК ТЭИ), представлявшую собой совокупность взаимоувязанных классификаторов технико-экономической информации разл. категорий (общесоюзных, отраслевых классификаторов и классификаторов предприятий), науч.-методических и нормативных документов по их разработке, ведению и внедрению, а также орг-ций и служб, осуществляющих работы по разработке, ведению и внедрению классификаторов. Основной целью создания ЕСКК ТЭИ является стандартизация информационного обеспечения процессов управления нар. х-вом на основе применения средств вычислительной техники.

ОБЩИЕ СОГЛАШЕНИЯ
(global agreements)

соглашения с длительными сроками поставки (см. Товарообменные и компенсационные сделки на безвалютной основе)', заключаются на безвалютной основе на фирменном уровне. Такие соглашения могут подписываться в форме общих протоколов, включающих списки взаимопоставляемых продукции и услуг. На основе общих протоколов заключаются отдельные контракты. О.с. дают партнерам определенные преимущества. Во-первых, экспортеры получают возможность стабильного и, как правило, расширяющегося сбыта своей продукции на конкретном рынке. Во-вторых, вместо обязательства встречной закупки (см. Встречная торговля) по каждой сделке в О.с. определяются категории товаров для обмена, их общий объем или меновое соотношение по стоимости.

ОБЪЕДИНЕННАЯ СЛУЖБА ДОСТАВКИ ПОСЫЛОК (Ю.ПИ.С.)
(United Parcel Service, UPS)

один из крупнейших в мире перевозчиков, предоставляющий пакет услуг по доставке разл. грузов определенных линейных и объемно-массовых характеристик (посылок, мелких отправок и др.) и их консолидацию. Созданная в США в 1907 г. О.с.д.п. первоначально доставляла товары в универсальные магазины, затем расширила сеть своих услуг, предоставляемых как физическим, так и юридическим лицам. Уже в 70-е гг. О.с.д.п. смогла гарантировать доставку груза на расстояние до 250 км в течение суток. В отличие от почты фирма забирает груз из указанного грузоотправителем места и доставляет его указанному грузополучателю. В 90-е гг. О.с.д.п. предоставляет пакет услуг по доставке грузов в 180 стран, оформлению перевозочных документов, выполнению таможенных формальностей и др. Для управления логистическими операциями фирма использует, в частности, автоматизированную систему слежения за доставкой грузов (Electronic Tracking System), автоматизированную систему передачи таможенной информации (Electronic Customs Pre-Alert System). В России фирма О.с.д.п. сотрудничает, в частности, с объединением Совтрансавто. См. также Федерал-Экспресс.

ОБЫЧАИ ПОРТА
(customs of the port)

сложившееся на практике толкование тех или иных условий в области коммерческой эксплуатации флота морского. В торговом мореплавании О.п. регулируют взаимоотношения участников перевозки, связанные с орг-цией погрузочно-разгрузочных операций, распределением затрат по ним, нормированием грузовых работ и исчислением сталийного времени. О.п. применяются в тех случаях, когда это обусловлено договором морской перевозки, а также в силу того, что норма права, подлежащая применению при разрешении вопросов, возникающих во взаимоотношениях сторон, отсылает их к О.п. Если О.п. не противоречат действующему законодательству страны применения, они считаются безусловными.

ОГРАНИЧЕНИЯ
(constraints)

запись условий, в которых действительны расчеты, использующие модель математическую. Обычно представляя собой систему ур-ний и неравенств, они в совокупности определяют область допустимых решений. Совместность системы ограничений - обязательное условие разрешимости модели. На практике в качестве О.м. часто выступают ресурсы сырья и материалов, капитальные вложения, возможные варианты расширения пр-тий, потребности в продукции производственно-технического назначения. Использование О.м. открывает возможность приблизительного, прикидочного решения некоторых оптимизационных задач: меняя ограничения, можно оценить диапазон значений, в пределах которых находятся решения задачи.

ОДОБРЕННЫЙ ЧАРТЕР
(approved charter party)

форма стандартного чартера, получившая одобрение со стороны Балтийской и международной морской конференции (БИМКО) и Генеральского совета британского судоходства. Одобренная форма является менее строгим вариантом согласованной формы чартера.

ОЖИДАЕМЫЕ ОСТАТКИ
(in-stock balance forecast)

предполагаемая величина остатков на начало текущего периода. Расчет их производится исходя из фактического наличия запасов на начало текущего периода, ожидаемых поступлений и расхода материальных ресурсов до начала след, периода. Данные о фактических остатках берутся из карточек складского учета товаров и оборотных ведомостей. Ожидаемое поступление - поступление материалов в текущем периоде; расход берется за тот же период.

ОПЕРАТИВНО-КАЛЕНДАРНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ
(production scheduling)

обеспечение синхронной работы взаимодействующих участков для надежного функционирования всей экономической системы в целом. Математ. задачи О.-к. п. преимущественно решаются на основе моделей теории расписаний и запасов теории. При этом технол. маршруты обработки расчленяются на отдельные звенья, выступающие по отношению друг к другу как поставщики и потребители, и создаются буферные емкости для промежуточного хранения запасов. Результатом расчетов должны быть оптим. (как правило, сменные) задания на выполнение необходимых работ, формирование привязанных к точным датам заказов др. экономическим системам. Существенно различается О.-к. п. произ-ва единичного (стр-во кораблей, зданий), где для этого используются сетевые методы планирования и управления; произ-ва массового, где одна из главных задач - оптимизация производственного цикла; непрерывного произ-ва; произ-ва мелкосерийного; произ-ва серийного.

ОПЕРАЦИЙ ИССЛЕДОВАНИЕ
(operations research)

направление в исследовании и проектировании систем "человек-машина", основанное на моделировании матем. процессов и явлений. О.и. предполагает системный подход, состоящий в поиске существенных взаимодействий при оценке деятельности или стратегии любой части орг-ции. Выводы О.и. в применении к конкретным системам делаются на основании моделей матем. систем. При построении моделей стремятся выразить критерий, характеризующий качество функционирования системы, через управляемые и неуправляемые переменные. С учетом реально действующих ограничений на переменные мн. задачи О.и. сводятся к задачам программирования математ. В О.и. используются также методы: моделирования имитационного, массового обслуживания теории, случайных процессов теории, матем. ст-ки, игр теории и др. Различают задачи О.и. след, типов: распределения, управления запасами, замены, массового обслуживания, упорядочения и координации, выбора маршрута и т.д. Помимо общих методов в О.и. развиваются методы, соответствующие разл. областям приложений (транспорт и т.д.).

ОПЕРАЦИЯ
(operation)

1) элементарная часть процесса функционирования экон. системы, стабильная по содержанию и имеющая самостоятельную цель. Характеризуется мн-вами входных ресурсов, количественных и качественных характеристик продуктов, получаемых в результате ее выполнения, а также допустимых технол. способов;

2) совокупность действий, направленных на достижение некоторой цели. Математически О. описывается следующими мн-вами: начальных условий, характеристик внешней среды, альтернативных стратегий, предназначенных для достижения цели (или целей) О., характеристик этих целей, т.е. ожидаемых результатов.

ОПЛАТА ГРУЗОВЫХ РАБОТ
(cost of loading/unloading)

возмещение затрат на погрузку и выгрузку грузов возлагается на одного из участников перевозки либо распределяется между ними в определенной пропорции. Напр., практика торгового мореплавания выработала ряд стандартных условий, определяющих порядок распределения стоимости грузовых работ между участниками договора перевозки, основные из которых приведены ниже. "Гросс-термз" (gross-terms) - условие фрахпования, по которому все расходы на оплату погрузо-разгрузочных работ учитываются во фрахтовой ставке и их несет судовладелец. При этом предусматривается, что фрахтователь обязан подавать груз к борту судна или отвозить груз от борта судна с такой скоростью, с какой судно может выдавать или принимать его. Таким образом, по этому условию фрахтователь, не неся расходов на оплату грузовых работ, несет ответственность за их интенсивность. Одной из разновидностей условия "гросс-термз", применяемой в трамповом судоходстве, являются т.н. "линейные условия" (liner terms) которые при перевозке массовых грузов обычно трактуются как обязанность перевозчика обеспечить приемку и сдачу груза на припортовом складе с оплатой его доставки со склада в трюмы судна и из трюмов судна на склад. Следовательно, в этом случае фрахтователь освобождается не только от расходов по грузовым операциям, но и от ответственности за их продолжительность. Применительно непосредственно к линейному судоходству "линейные условия" могут иметь и другое содержание, которое определяется в зависимости от объема оказываемых грузовладельцам услуг. В большинстве случаев содержание этого понятия и вытекающие из него обязанности перевозчика определяются стандартными условиями коносаментов (см. Перевозочные документы), публикуемыми обычно на их оборотной стороне. Как правило, в соответствии с этими условиями груз принимается и сдается линейными перевозчиками у борта судна или на причальном складе перевозчика. Освобождение фрахтователя от расходов по грузовым операциям в принципе освобождает его и от ответственности за их продолжительность. При этом, однако, предполагается обязанность фрахтователя подавать груз к борту судна или отвозить от него с такой скоростью, с какой судно может принимать или выдавать его. Другой разновидностью условия "гросс-термз" является так называемое условие "су-палан" (sous palan), применяемое редко и г.о. при перевозках из (на) средиземноморских портов Италии и Франции. В соответствии с этим условием грузоотправитель обязан подать груз к борту судна в пределах досягаемости судовых грузовых средств. Дальнейшая забота о грузе, его погрузке и укладке в трюме или на палубе возлагается на перевозчика. При выгрузке перевозчик обязан выгрузить груз из трюма или с палубы, переместить его через поручни и опустить вертикально над причалом или лихтером. После этого груз поступает в распоряжение грузополучателя, который принимает на себя дальнейшую ответственность за груз, заканчивает процесс выгрузки и несет все связанные с этим расходы. Свободен от выгрузки (free discharge) - условие, в соответствии с которым судовладелец освобождается от расходов по выгрузке груза. То же значение имеет термин "фри-аут" (free-out). Фоб с укладкой (FOB and stowed and/for trimmed) - условие, в соответствии с которым судовладелец освобождается от расходов по погрузке. То же значение имеет термин "фри-ин" (free-in). Фио (free in and out) - условие, в соответствии с которым судовладелец освобождается от расходов по погрузке и выгрузке груза. Если по условиям сделки судовладелец освобождается также от расходов по укладке или разравниванию груза, то применяется термин "фиос" (FIO and stowed) или "фиот" (FIO and trimmed).

ОПЛАТА ФРАХТА
(payment of freight)

определяется чартером. В практике торгового мореплавания обычно применяют следующие способы расчетов по фрахту:

1) в зависимости от кол-ва груза: а) за погруженное кол-во груза, когда коносамент (см. Перевозочные документы) в плане О.ф. является окончательным доказательством перевезенного кол-ва груза; б) за доставленное кол-во груза, когда груз при выгрузке пересчитывается (перевешивается) и фрахт оплачивается за пересчитанное, т.е. фактически доставленное, кол-во груза;

2) в зависимости от времени оплаты: а) полная О.ф. по доставке и выгрузке груза, т.е. по выполнении судовладельцем своих обязательств. (Учитывая, однако, что залоговое право на груз судовладельцы могут реализовать лишь до тех пор, пока груз находится под их контролем, в чартерах обычно оговаривается обязанность фрахтователя выплатить 90 % фрахта при начале выгрузки либо в ее процессе и лишь 10 % после полной сдачи груза); б) полная О.ф. при подписании коносаментов, т.е. авансирование фрахта; в) промежуточные варианты, т.е. частичная О.ф. при подписании коносаментов или через обусловленный период времени после их подписания с доплатой остатка в последующий период рейса либо по его завершении.

ОПТ (ОПТИМИЗИРОВАННАЯ ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ)
(Optimised Production Technology)

система орг-ции произ-ва и снабжения, разработанная израильскими и американскими специалистами. Широко применяется в США и др. высокоразвитых странах с начала 80-х гг. В западно-европейской литературе по орг-ции управления известна также под название "израильский Канбан". ОПТ, как и система Канбан, относится к классу тянущих систем орг-ции снабжения и произ-ва. Отдельные западные специалисты не без оснований считают, что ОПТ - это фактически компьютеризованный вариант системы Канбан с той существенной разницей, что ОПТ предотвращает возникновение узких мест в цепи "снабжение-производство-сбыт", а Канбан позволяет эффективно устранять уже возникшие узкие места. Основным принципом системы ОПТ является выявление в произ-ве узких мест, или, по терминологии ее создателей, критических ресурсов. В качестве критических ресурсов могут выступать запасы сырья и материалов, машины и оборудование, технол. процессы, персонал. От эффективности использования критических ресурсов зависит эффективность экон. системы в целом, в то время как интенсификация использования остальных ресурсов, называемых некритическими, на развитии системы практически не сказывается. При формировании на ЭВМ графика произ-ва из базы данных системы ОПТ используются файлы заказов, технол. карт, ресурсов и др. Данные файла материалов и комплектующих изделий обрабатываются параллельно с данными файла технол. карт, в результате чего формируется граф, называемый технол. маршрутом. Этот технол. маршрут обрабатывается с помощью программного модуля, идентифицирующего критические ресурсы. В результате появляется возможность оценить интенсивность использования ресурсов и степень их загрузки и соответствующим образом упорядочить их. На этом этапе технол. маршрут разветвляется. Ветвь критических ресурсов включает все узкие места и последующие связанные с ними производственные и сбытовые операции. В программно-матем. обеспечении системы ОПТ имеется модуль, который производит слияние первичных данных по ряду признаков для каждого вида предусмотренной к произ-ву продукции и для каждого технол. процесса. После окончания операции слияния с помощью итеративной процедуры производится расчет загрузки каждого ресурса и степени его использования (в %), упорядочение ресурсов по убыванию степени их использования. Затем производится поиск критических ресурсов в производственном процессе. Далее оптимизируется использование критических ресурсов производственной системы. Наконец, производится ранжирование использования некритических ресурсов производственной системы. На этом заканчивается первая итерация. После поиска и исправления ошибок начинается след, итерация. В результате машинного счета на печать выдаются машинограммы "График производства", "Потребность в сырье и материалах", "Состояние складского запаса" и ряд др. Эффект системы ОПТ заключается в увеличении выхода готовой продукции, снижении издержек производственных и трансп., уменьшении запасов незавершенного произ-ва, сокращении производственного Цикла, снижении потребности в складских и производственных площадях, повышении ритмичности отгрузки изготовленной продукции заказчику. См. также Оперативно-календарное планирование, Теория расписаний.

ОПТИМАЛЬНАЯ ПАРТИЯ ИЗДЕЛИЙ
(optimal batch)

партия, при которой затраты в расчете на одно изделие минимальны. При решении задачи выбора оптим. партии принимается, что себестоимость продукции складывается из трех компонент: прямых затрат на изготовление - они остаются неизменными при изменении размера партии, и поэтому при расчете можно ими пренебречь; издержек хранения запасов - в расчете на ед. изделия они постоянны, а абс. сумма расходов изменяется пропорционально величине запаса; затрат на переналадку оборудования, его простой при смене партии - эти затраты независимы от размера партии, но в расчете на ед. изделия уменьшаются при увеличении размера партии. Следовательно, чем больше размер партии, тем меньше затраты на переналадку, но тем больше затраты на запасы незавершенного произ-ва. В простейших случаях оптимум можно найти прямым счетом, однако, в реальных условиях произ-ва это возможно с применением методов программирования машем.

ОПТИМАЛЬНАЯ ПАРТИЯ ПОСТАВКИ
(Economic Order Quantity, EOQ)

объем партии поставки товаров и изделий народного потребления, отгружаемый поставщиком по заказу потребителя и обеспечивающий для потребителя мин. значение суммы двух составляющих - транспортно-заготовительных расходов и затрат на формирование и хранение запасов. См. также Контроль за состоянием запаса, Оптимальная партия изделий.

ОПТИМИЗАЦИИ МЕТОДЫ
(optimisation methods)

методы построения алгоритмов нахождения максимумов (минимумов) ф-ции и точек, в которых они достигаются, при наличии ограничений или без них. Обычно рассматривается случай, когда ф-ция задана в одномерном или многомерном пространстве; однако О.м. обобщены на ф-ции, заданные в пространствах абстрактных (гильбертовом, банаховом и др.). Существуют задачи нахождения глобального экстремума - соответственно максимума или минимума по всей допустимой области; локального экстремума - в произвольно малой окрестности точки этой области. Наиболее употребительные О.м. для случаев, когда ограничения отсутствуют, методы спуска. Они состоят в последовательности приближений к точке минимума, в которой каждое след, получается смещением предыдущего в направлении градиента при поиске максимума или в противоположном направлении - при поиске минимума. Имеются некоторые разновидности этого метода, различающиеся между собой правилом регулирования шага при переходе к след, приближению и критерием остановки итерационного процесса. Более сложна задача нахождения условного экстремума. Она решается методами, непосредственно обобщающими соответствующие методы поиска безусловных экстремумов (напр., градиентный метод), а также методами программирования матем., специально созданными для ее решения. Мн. методы основаны на правиле множителей Лагранжа. Особую роль играют свойства выпуклости ф-ции, экстремумы которой рассматриваются, и области, в которой лежат значения аргументов (см. Программирование выпуклое). Имеются методы, основанные на предварительной аппроксимации области значений аргументов многогранным мн-вом, а исследуемой ф-ции - линейной, кусочно-линейной либо квадратичной ф-цией (соответственно: программирование линейное, программирование кусочно-линейное, программирование квадратичное). Задача поиска экстремумов ф-ций, заданных на векторах с целочисл. компонентами или др. элементах конечных или счетных мн-в, составляет предмет исследования программирования целочисл.

ОПТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА МАРШРУТОСЛЕЖЕНИЯ РОБОКАРОВ
(optical AGV guidance system)

система задания маршрута робокара, основанная на эффекте отражения светового сигнала. Маршрут прокладывается в виде полосы на поверхности пола (используется светоотражающая лента или флюоресцирующая краска). Светоотражающая полоса освещается источником света, расположенным на робокаре. Отраженный от полосы свет воспринимается расположенными на робокаре чувствительными элементами, посылающими сигнал управления к сервоприводам ходовой части. Светоотражающая полоса освещается источником света, расположенным на робокаре, который отличается от источников света для освещения производственных помещений по частоте или цветности. Свет, отраженный от полосы, воспринимается расположенными на робокаре фотосопротивлениями или фотодатчиками, посылающими сигналы управления через усилители и преобразовательное устройство к сервоприводам ходовой части. Сопротивление и ток изменяются в зависимости от величины освещенности датчиков, т.е. в зависимости от отклонения робокара от трассы движения. Робокары следуют тем командам движения и остановки, которые нанесены на трассе движения. Остановки осуществляются путем прерывания светлой полосы, пуск - вручную или с помощью дистанционного управления. Оптические направляющие полосы можно прокладывать быстро и с малыми затратами, они не потребляют электроэнергии. Оптическая система слежения отличается высокой гибкостью, т.к. изменение трассы движения не представляет труда. Однако полосы недостаточно надежны и долговечны: попадающие на них грязь, масло и др. вещества могут вызвать сбои в работе системы.

ОПТОВАЯ ТОРГОВЛЯ
(producer goods wholesale)

форма материально-техн. обеспечения, осуществляемого на основе прямых заказов. Развитие оптовой торговли позволяет оперативнее удовлетворять потребности в продукции производственно-техн. назначения, сократить запасы неликвидных средств произ-ва и устранить дефицит материальных ресурсов; создает реальную возможность потребителям в пределах своих финансовых средств удовлетворять свои потребности в ППТН.

ОПТОВО-ПОСРЕДНИЧЕСКИЕ ФИРМЫ
(wholesale intermediaries)

гос. фирмы по торговле соответствующими видами продукции производственно-техн. назначения, по использованию вторичных материальных ресурсов и тары, а также по комплектации оборудованием, материалами и изделиями. Образованы в 1990 г. в системе Госснаба СССР. Существуют и в настоящее время (апрель 1993 г.) О.-п. ф. оказывают услуги пр-тиям-изготовителям (поставщикам) по реализации их продукции и пр-тиям и орг-цмям-потребителям (заказчикам) - по их материально-техн. обеспечению; в их ф-ции входит также проведение межрегиональных ярмарок по оптовой продаже соответствующей продукции производственно-технического назначения, а также участие в ярмарках и аукционах.

ОПТОВЫЕ ЦЕНЫ
(wholesale prices)

цены, по которым пр-тия (об-ния), реализуют свою или полученную продукцию др. пр-тиям или орг-циям.

ОПЦИОН
(option)

право выбора между альтернативными условиями договора. В чартерах обычно встречаются условия о грузовом и географическом О.

ОРДЕР НА ОБРАБОТКУ ГРУЗОВ
(load handling order)

документ, выдаваемый орг-цией, занимающейся обработкой грузов, для перевозки или иной обработки грузов, за которую она несет ответственность.

ОСНОВНЫЕ ФОНДЫ
(fixed assets; capital goods)

средства труда, которые неоднократно участвуют в производственных циклах и по частям переносят свою стоимость на продукт, созданный с их помощью, а также материальные блага длительного пользования в сфере нематериальных услуг или принадлежащие населению, которые по мере выбытия возмещаются. В практике учета и ст-ки к О.ф. относят объекты со сроком службы не менее года. Совокупность основных производственных фондов, которые непосредственно воздействуют на предмет труда (машины, оборудование, инструмент и т.д.), называют активной частью О.ф. К пассивной части О.ф. относят те, посредством которых обеспечиваются условия для нормального протекания процесса произ-ва (здания, сооружения и т.п.).

ОСТАТКИ
(residual stock)

фактическое наличие продукции на пр-тиях и в орг-циях на определенную дату. Учитываются на основе централизованной текущей отчетности, а также путем инвентаризации при периодическом проведении переписей материальных ресурсов. Переписи выявляют О.п., не только числящиеся на балансе пр-тия или орг-ции, но и О.п., которые на момент переписи не нашли еще отражения в бух. или складском учете (давальческое сырье), находящееся на ответственном хранении, проходящее через склад данного пр-тия в адрес др. - транзитом и др.).

ОТБОР РИСКОВ
(selection of risks)

меры страховщика по целенаправленному формированию прибыльного страхового портфеля путем привлечения на страхование объектов определенного рода и уклонения от страхования др. объектов. Ставки страховых премий не всегда точно учитывают особенности объектов страхования, поэтому страховщики вынуждены отказываться от страхования объектов с заниженными ставками. О.р. диктуется также необходимостью сбалансированности страхового портфеля, достижения оптим. соотношения между макс, обязательствами по одному страховому случаю и размером страхового фонда. С этой целью необходимо учитывать как размер страховых сумм, гак и скопление объектов страхования на данной территории.

ОТБОРОЧНЫЙ ЛИСТ
(picking list)

документ, на основании которого на складе ведется комплектация продукции производственно-технического назначения, изделий народного потребления и др. по заявке потребителя. В отборочном листе обычно указывается наименование продукции, адрес ячейки стеллажа, подлежащее отбору кол-во и др. О.л. может иметь форму бумажного или электронного документа (см. безбумажная технология комплектации).

ОТВЕТСТВЕННОЕ ХРАНЕНИЕ
(bailment)

обеспечение грузополучателем сохранности доставленной ему продукции, поставка которой не предусмотрена заказом, договором поставки', недоброкачественной продукции; при задержке оплаты и др. Грузополучатель не имеет права использовать принятую на ответственное хранение продукцию до ее оплаты и обязан выполнять распоряжения поставщика (грузоотправителя) о переотправке этой продукции др. грузополучателю либо возврате ее поставщику. Право использовать находящуюся на О.х. продукцию возникает у грузополучателя лишь в случаях, когда поставщик не выполнил или выполнил несвоевременно обязанность распорядиться этой продукцией.

ОТГРУЗКА
(shipping)

передача изготовленной продукции перевозчику для доставки потребителю или непосредственно потребителю в месте изготовления. Датой отгрузки считается дата приема продукции перевозчиком, зафиксированная в перевозочных документах, или дата акта сдачи продукции потребителю в месте ее произ-ва. Под О. может также пониматься отпротправка продукции не в адрес конечного потребителя, а в адрес снабженческо-сбьгговой организации или др. посредника. О. учитывается, как правило, в натуральных показателях. См. также Момент учета перевозок, Продукция отгруженная.

ОТПРАВКА
(shipment)

ед. наблюдения перевозок грузов, представляющая собой партию груза, принятую к перевозке по одному перевозочному документу от конкретного грузоотправителя конкретному грузополучателю. В юридическом смысле отправка в процессе транспортирования является неделимой. В установленном законом порядке может быть произведена ее переадресовка, реконсигнация и т.д. Различаются след, категории отправок: пакетные, контейнерные, вагонные, маршрутные, групповые, судовые, сборные и мелкие отправки. В ст-ке перевозок грузов по каждой отправке учитываются также категория скорости, род груза, провозная плата и т.д. См. также Момент учета перевозок.

ОТПРАВЛЕНО ГРУЗОВ
(freights shipped index)

показатель ст-ки перевозок грузов; характеризует объем продукции отраслей сферы материального произ-ва, предъявленной к перевозке и отправленной по назначению. Показатель О.г. характеризует начальный этап перевозочного процесса и дается в группировке по категориям отправок, родам грузов, и по видам транспорта общего пользования. Основным источником для расчета показателя О.г. являются перевозочные документы. См. также Перевезено грузов. Прибыло грузов.

ОТПУСК ГОТОВОЙ ПРОДУКЦИИ
(finished goods issue)

Сдача готовой продукции трансп. орг-циям для дальнейшей отправки потребителю (получателю) О.г.п. со склада оформляется на бланке. В нем указываются необходимые реквизиты: основание на отгрузку, цена и кол-во продукции

ОТПУСК МАТЕРИАЛОВ В ПРОИЗВОДСТВО
(raw materials issue to workshops)

одна из заключительных стадий материально-техн. обеспечения на пр-тии. О.м. производится со склада отдела снабжения пр-тия при наличии оформленных в установленном порядке документов на право получения материалов; только тем лицам, которые имеют на это право. Материалы могут быть отпущены только после проведения количественной и качественной проверки поступивших грузов; выдача материалов должна производиться путем взвешивания, обмера, подсчета; необходима тщательная проверка соответствия отпускаемых материалов затребованным.

ОТРЕМОНТИРОВАННОЕ ИЗДЕЛИЕ

см. Ремонт

ОТХОДОВ УТИЛИЗАЦИЯ
(reclamation; salvage; waste recycling)

Использование отходов произ-ва и отходов потребления после соответствующей переработки. К используемым относятся отходы, которые находят применение в нар. х-ве в качестве сырья (полуфабрикатов) или добавок к сырью для выработки продукции как на самом пр-тии, где образуются эти отходы, так и за его пределами, а также в качестве топлива, кормов и удобрений.

ОТХОДЫ ПОТРЕБЛЕНИЯ
(consumer wastes)

Изделия народного потребления,материалы, использованная тара, утратившие в результате физического или морального износа потребительские свойства; остатки продуктов питания и др. К числу путей решения проблемы О.п. относится улучшение экологических свойств товаров, внедрение безотходных технологий, ужесточение санкций за нарушение законов об использовании О.п.; введение местных налогов; стимулирование поставщиков экологически чистых товаров, введение в маркировку товаров специальных символов, содержащих информацию о возможностях и

ООО «Транзит Сервис»        office@tr-serv.ru

г. Самара, ул. Владимирская 41а, офис 3-21  Положение о защите персональных данных

Телефон/факс: +7 (846) 212-03-25, 212-03-26     Заказать обратный звонок