Главная страница Транзит-Сервис - на главную
Э

ЭДИФАКТ
(electronic data interchange for administration, commerce and transport, EDIFACT)

стандарт электронного обмена данными в управлении, торговле и на транспорте. Над созданием этого стандарта более 10 лет работали Американский комитет по стандартам при Американском национальном институте стандартов и Экономическая комиссия ООН по упрощению торговых операций, в результате чего в 1987 г. был утвержден междунар. стандарт ИСО 9735, названный ЭДИФАКТ, который регламентирует электронный обмен документами в сферах административной, коммерческой и трансп. деятельности. В 1988 г. сессия Европейской экономической комиссии (ЕЭК) ООН приняла спец. решение по вопросу внедрения правил ЭДИФАКТ, которые в том же году получили статус правил ООН. В ЭДИФАКТ выделены четыре основных компонента, подлежащих стандартизации при подготовке документов для передачи по каналам связи. Это элементы данных (data elements), стандартные группы элементов данных (standard data segments), стандартные сообщения (standard messages) и правила создания форматов документов (syntax rules). Элементы данных представляют собой самые мелкие, не поддающиеся делению части информации, напр, дата документа, название места назначения, сумма налога на добавленную стоимость. Более 600 элементов данных, используемых в междунар. торговле и на транспорте, опубликованы в специальном справочнике UNTDID, а также утверждены в качестве специального стандарта (ИСО 7372). Периодическое пополнение этого справочника осуществляется под руководством Секретариата ЕЭК.

ЭКЗОГЕННЫЕ ПЕРЕМЕННЫЕ
(exogenous variables)

переменные, не зависящие от структуры моделируемого объекта. Их значения устанавливаются вне модели эконометрической.

ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА ТОВАРА
(ecological properties of goods)

свойства товара, заключающиеся в его воздействии на окружающую среду в процессе транспортирования, хранения, потребления производственного или непроизводственного. В ряде случаев к Э.с.т. относят также степень утилизации товара, после того как он утратил свои потребительские свойства в результате физического или морального износа (см. Отходов утилизация) и степень воздействия неутилизируемой части отходов на окружающую среду. Согласно законодательству ряда стран Э.с.т. подлежат обязательной сертификации. В наст, время изучается вопрос создания общеевропейской системы сертификации Э.с.т. и разработки единой эко-маркировки. Эко-маркировка уже используется в ряде стран мира (см. рис. 8) и может обозначать безвредность для окружающей среды товара в целом; возможность использования самого изделия и его частей или его упаковки в качестве отходов потребления (знак рециклирования и т.д.); конкретную опасность, которую товар представляет для окружающей среды или человека ("огнеопасно"; "взрывоопасно" и т.д. - см. Грузы опасные). В рамках ИСО создана рабочая группа по эко-маркировке, и в будущем, по всей вероятности, эко-маркировка станет столь же привычным элементом упаковки, как и штриховые коды. Рис. 8. Эко-маркировка товара: 1 - знак "Белый лебедь" (Скандинавия); 2 - эко-знак (Япония); 3 - знак рециклирования ИСО; 4 - знак "Зеленая точка" (ФРГ)

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
(economic system)

вероятностная дин. система, охватывающая полностью или частично процессы произ-ва, обмена, распределения, потребления производственного и непроизводственного. В качестве Э.с. может рассматриваться экономика отдельно взятой страны, региона, отдельного пром. пр-тия. В первом случае нередко используется термин "макроэкономическая система"; при этом внутр. связи и структура системы обычно игнорируются, а рассматриваются ее входы и выходы. В последнем случае принято говорить о микроэкономической системе.

ЭКОНОМИЯ МАТЕРИАЛЬНЫХ РЕСУРСОВ
(saving in material resources consumption)

совокупность показателей эффективности материальных ресурсов, отражающих снижение удельного расхода сырья и материалов, сокращение отходов произ-ва, снижение материалоемкости продукции и т.п. Э.м.р. достигается за счет применения прогрессивных норм расхода материальных ресурсов, внедрения безотходных технологий, использования новых видов сырья и материалов. Э.м.р. достигается на начальной стадии жизненного цикла изделия за счет выработки оптим. требований к конструкции и технологии изготовления; для этой цели могут использоваться методы функционально-стоимостного анализа, моделирования имитационного и др.

ЭКСПЕДИТОР
(freight forwarder)

физическое или юридическое лицо, являющееся, как правило, агентом перевозчика, действующее на основе договора поручения и организующее трансп.-экспедиторское обслуживание, но не принимающее непосредственного участия в перевозочном процессе. Важную роль Э. играют в оформлении мелких отправок, не соответствующих нормам транзитным, и их консолидации. Э. участвуют также в оформлении перевозочных документов, претензионно-исковой работе и т.д. Во внешн. торговле Э., обслуживающие флот морской, могут также называться трансп. брокерами или фрахтовыми брокерами (shipping broker; chartering broker). Эти брокеры участвуют также в выполнении таможенных формальностей и др., получая при этом вознаграждение по соглашению сторон. Организационными, правовыми, техническими и др. вопросами деятельности Э. занимается междунар. организация ФИАТА (Federation Internationale des Associations des Transporteurs et Assimiles) (штаб-квартира - г. Берн, Швейцария), которая объединяет Э. и др. юридических лиц, осуществляющих трансп.-экспедиторское обслуживание; участвует в решении вопросов, касающихся орг-ции контейнерных перевозок, страхования трансп., разработки и совершенствования перевозочных документов и т.п. Деятельность ФИАТА осуществляется через специализированные комиссии.

ЭКСПЕРТНАЯ СИСТЕМА
(expert system)

комплекс программно-аппаратных средств, основанных на алгоритмах искусственного интеллекта и современных средствах вычислительной техники (микроЭВМ, персональные ЭВМ и т.д.). Исследования в области искусственного интеллекта находят практическое применение при разработке Э.с. Появление Э.с. связано с рождением новой отрасли - инженерии знаний. Главной особенностью Э.с. является способность перерабатывать знания. Типовая Э.с. включает базу фактов (базу данных), базу знаний и интерпретатор. В наст, время разработан ряд Э.с., применяемых в логистике. Напр., в Японии имеются Э.с. для диагностики работы автоматизированного склада (фирма Daifuku), управления транспортировкой грузов (фирма Fuju Electric), управления краном (фирма Hitachi), размещения грузов на складе (фирма Suntory) и др. Увеличивая надежность систем контроля и управления и сокращая срок поиска неисправностей этих систем, Э.с. косвенно влияет на качество и кол-во производимой продукции, поэтому экономический эффект от использования Э.с. можно оценить только после ее внедрения и установления обратной связи между Э.с. и пользователем.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ КАЧЕСТВА СУДНА
(operational performance of vessel)

технические качества судна, характеризующие его грузоподъемность, грузоподъемность, дальность плавания, радиус действия, автономность, тягу и т.д.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ ПЕРИОД
(operating period)

часть бюджета времени водных судов; время их нахождения на трансп. и нетрансп. работах в навигационный период. Для речных пассажирских, грузопассажирских и грузовых судов Э.п. - это ходовое время в груженых и порожних рейсах', для буксирных судов - время буксировки груженых и порожних судов и плотов, а также время в порожних рейсах, время нахождения на вспомогательных работах (рейдовая работа трансп. флотом и буксирами), в навигационном ремонте, в резерве, на др. работах нетрансп. характера (помощь аварийным судам, буксировка технического флота и т.д.); для несамоходных судов - время нахождения на трансп. работе, т.е. в груженых и порожних рейсах, время пребывания в навигационном ремонте, а также на работах нетрансп. характера. В продолжительность Э.п. всех видов флота включается до-рейсовое и послерейсовое время. Средняя продолжительность Э.п. - показатель использования (во времени) флота (судна) на водном транспорте. Рассчитывается делением тоннаже-суток в эксплуатации на суммарную грузоподъемность флота (судов). См. также Внеэксплуатационный период.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ
(maintenance; use)

использование изделия, реализация, поддержание и восстановление его качества. Э.и. включает в себя использование по назначению, транспортирование, хранение, техническое обслуживание и текущие ремонты.

ЭКСПЕРТНАЯ СИСТЕМА
(expert system)

комплекс программно-аппаратных средств, основанных на алгоритмах искусственного интеллекта и современных средствах вычислительной техники (микроЭВМ, персональные ЭВМ и т.д.). Исследования в области искусственного интеллекта находят практическое применение при разработке Э.с. Появление Э.с. связано с рождением новой отрасли - инженерии знаний. Главной особенностью Э.с. является способность перерабатывать знания. Типовая Э.с. включает базу фактов (базу данных), базу знаний и интерпретатор. В наст, время разработан ряд Э.с., применяемых в логистике. Напр., в Японии имеются Э.с. для диагностики работы автоматизированного склада (фирма Daifuku), управления транспортировкой грузов (фирма Fuju Electric), управления краном (фирма Hitachi), размещения грузов на складе (фирма Suntory) и др. Увеличивая надежность систем контроля и управления и сокращая срок поиска неисправностей этих систем, Э.с. косвенно влияет на качество и кол-во производимой продукции, поэтому экономический эффект от использования Э.с. можно оценить только после ее внедрения и установления обратной связи между Э.с. и пользователем.

ЭКСПОНЕНЦИАЛЬНОЕ СГЛАЖИВАНИЕ
(exponential smoothing)

один из распространенных приемов выравнивания временного ряда, модифицированный метод наименьших квадратов, при котором более поздним наблюдениям придается больший вес, что учитывает их большую информационную ценность. Метод Э.с. применяется, напр., для прогнозирования потребности в продукции производственно-технического назначения (в случаях когда у рядов динамики трснд неустойчив или отсутствует).

ЭЛЕКТРОРОБОКАР

см. Робокар

ЭНДОГЕННЫЕ ПЕРЕМЕННЫЕ
(endogenous variables)

переменные модели эконометрические, которые в силу принятых теоретических предпосылок зависят от внутренней структуры объекта.

ЭФФЕКТИВНОСТЬ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
(logistical system performance)

показатель (или система показателей), характеризующий качество работы логистической системы при заданном уровне издержек логистических. С системотехнической точки зрения Э.л.с. как массового обслуживания системы характеризуется вероятностью успеха выполнения логистических операций при заданном критерии оптимальности и изменяется в пределах от нуля до единицы. С точки зрения потребителя, являющегося конечным звеном логистической цепи, Э.л.с. определяется в первую очередь двумя показателями - качеством обслуживания и ценой обслуживания. Качество обслуживания в свою очередь является комплексным показателем, исчисляемым по совокупности критериев, состав которых может варьироваться от одной системы к другой. Важнейшим из этих критериев является способность логистической системы обеспечить доставку нужного потребителю товара в обусловленный срок и требуемое место (см. также Точно вовремя). Среди других критериев - способность системы обеспечить должный уровень технического обслуживания реализованных через нее изделий (в случае машиностроительной продукции), длительность логистического цикла, включая время ожидания постановки заказа на выполнение, и т.д. Важнейший из перечисленных критериев обычно рассчитывается как вероятность доставки заказанного товара в требуемый срок в нужное место и составляет в реальных логистических системах не менее 0,95 (см. также Надежность снабжения). Это значит, что, напр., в системе снабжения запасными частями 95 из 100 заявок на детали группы А (см. ABC метод) будут выполнены в течение 24 ч, 95 заявок на детали группы В будут обслужены в течение, скажем, 48 ч и т.д. См. также Выбор и оценивание поставщика.

ЭФФЕКТИВНОСТЬ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
(wholesale and distribution effectiveness)

комплексная экономическая категория, отражающая качество функционирования всей системы МТО и ее звеньев. Характеризуется системой показателей результатов деятельности органов МТО по отношению к затратам или ресурсам их производственного потенциала. В систему показателей Э.м.-т.о. входят: обобщающий показатель эффективности использования затрат (ресурсов) живого и овеществленного труда, связанных с процессом обращения средств произ-ва; производительность труда; фондоотдача; материалоемкость; скорость обращения товаров и оборотных средств; рентабальность и др., рассматриваемые в динамике. Э.м.-т.о. оценивается в зависимости от степени обеспеченности потребителей продукцией производственно-технического назначения, эффективности материальных ресурсов, оборачиваемости запасов средств произ-ва; влияет на результаты деятельности пр-тий всех отраслей сферы материального произ-ва.

ЭФФЕКТИВНОСТЬ МАТЕРИАЛЬНЫХ РЕСУРСОВ
(material resources utilization rate)

отношение полезного результата, полученного при использовании средств и предметов труда, к затратам. Отражает качественный итог использования ресурсов материальных. Уровень Э.м.р. характеризуют две группы показателей. Одна из них выражает соотношение расхода материальных ресурсов (см. Средства произ-ва потребленные) и произведенной продукции, вторая - соотношение продукции и средств произ-ва примененных. Важнейшим показателем первой группы является материале/емкость. Для анализа эффективности отдельных групп и видов материальных ресурсов применяются показатели удельного расхода, выражающие отношение затрат этих материальных ресурсов к объему производимой продукции. Другая группа показателей уровня Э.м.р. включает показатели эффективности основных фондов (фондоотдача, фондоемкость).



ООО «Транзит Сервис»        office@tr-serv.ru

г. Самара, ул. Владимирская 41а, офис 3-21  Положение о защите персональных данных

Телефон/факс: +7 (846) 212-03-25, 212-03-26     Заказать обратный звонок