Главная страница Транзит-Сервис - на главную
T

ТАЙМ-ЧАРТЕР
(time charter)

договор фрахтования судна на время, по которому судовладелец, оставаясь собственником судна и сохраняя контроль над экипажем, предоставляет его на определенный срок в распоряжение фрахтователя для перевозки любых законных грузов, за исключением тех, перевозка которых не допускается по условиям чартера. В Т.-ч. обычно предусматривается определенный район плавания судна, и фрахтователь вправе направить его в любые порты мира в пределах указанного района, за исключением мест, недоступных для данного судна. Арендная плата по Т.-ч., как правило, оплачивается авансом, обычно вперед за месяц. При этом фрахтователь имеет право загружать судно по грузовую марку, используя для этого все грузовые помещения. Практикой торгового мореплавания выработан ряд стандартных типов Т.-ч., каждый из которых отражает особенности района плавания и вида перевозок. Различаясь в деталях, все типы Т.-ч. исходят из след, общих положений: судовладелец предоставляет фрахтователю судно, полностью укомплектованное командой, и несет все расходы на содержание экипажа. поддержание судна в пригодном для эксплуатации состоянии, его страхование и приобретение смазочных материалов; фрахтователь несет все расходы на приобретение топлива, воды, оплату налогов, портовых сборов, услуг лоцманов и буксиров, произ-во погрузочно-разфузочных и др. работ, связанных с перевозкой грузов; фрахтователь оплачивает аренд|ную плату за все время нахождения в Т.-ч., за исключением времени, когда он не смог полностью использовать судно (авария или поломка судна и т.п.), которое называется временем вне аренды. Во время нахождения судна в Т.-ч. капитан обязан подчиняться распоряжениям фрахтователя, касающимся коммерческой эксплуатации судна и других вопросов, связанных с перевозками. При этом фрахтователь несет ответственность за все последствия своих распоряжений, а также за обязательства, возникшие в результате подписания капитаном, командным составом или агентами судна коносаментов (см. Перевозочные документы) и др. документов, связанных с эксплуатацией судна. Фрахтователь отвечает также за убытки и вред, причиненные судовладельцу в результате неправильных или небрежных действий самого фрахтователя или его служащих. Если в Т.-ч. не оговорено иное, фрахтователь может сдать судно в субаренду, но при этом он полностью отвечает за надлежащее выполнение всех условий чартера.

ТАЛЬМАН
(tallyman)

лицо, обеспечивающее счет тарно-штучных грузов при их погрузке и разгрузке, а также выполнение обмера, контрольной перевески грузов и др. операций. После окончания погрузки администрации судна вручается тальманская расписка, где указывается заверенное подписями тальманов перевозчика и грузоотправителя кол-во грузовых мест по каждой накладной. В порту разгрузки кроме тальманских расписок после завершения грузовых работ составляется акт выдачи судном груза, при этом пароходство обязано предоставить тальману грузовой план и др. документы, необходимые для своевременной выгрузки груза. Тальман несет имущественную ответственность за понесенные по его вине убытки (недостача, пересортица и т.д.).

ТАМОЖЕННАЯ ДЕКЛАРАЦИЯ
(customs declaration)

заявление, представляемое таможне с описанием груза при его поступлении из-за границы или отправке за границу. Т.д. подразделяются на грузовые и пассажирские.

ТАМОЖЕННАЯ ЗАКЛАДНАЯ
(customs mortgage bond)

документ, подтверждающий принятие под залог грузов до оплаты грузовладельцем таможенной пошлины.

ТАМОЖЕННАЯ СТАТИСТИКА
(customs statistics)

составная часть ст-ки внешнеэкон. связей, осуществляющая учет экспорта и импорта товаров. В России основной первичный документ Т.е. - Грузовая таможенная декларация (ГТД). ГТД поступают непосредственно от таможен или через региональные пункты сбора информации в вычислительный центр Гос. таможенного комитета Российской Федерации (ГГК), где производится их обработка в разл. разрезах. ГТК. ведет классификатор "Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности", построенный с учетом мировой практики, в частности Гармонизированной системы описания и кодирования товаров. ГТК подготовил Концепцию организации ведения таможенной ст-ки внешн. торговли, Методологию таможенной ст-ки, разработал выходные формы стат. публикаций, обеспечивающие сопоставимость национальных и междун. показателей Т.е.

ТАМОЖЕННАЯ ТЕРРИТОРИЯ
(customs area)

территория, на которой действует единое таможенное законодательство и ведется единый статист, учет внешн. торговли. Границы Т.т. не совпадают с гос. в тех случаях, когда в стране имеются свободные гавани, зоны и др.

ТАМОЖЕННЫЕ ПОШЛИНЫ
(customs duties)

налоги, взимаемые таможней при пропуске товаров через таможенную границу. Перечень облагаемых Т.п. товаров и ее ставки сводятся в таможенный тариф. Различаются ввозные и вывозные Т.п. Т.п. взимаются либо по твердым ставкам за ед. измерения товара (специфические пошлины), либо в процентах от цены товара (адвалорные пошлины), либо комбинированным методом.

ТАМОЖЕННЫЕ СБОРЫ
(customs fees)

разл. сборы, взимаемые таможней помимо таможенных пошлин. К ним, в частности, относятся марочный, лицензионный, бандерольный и др. сборы.

ТАМОЖЕННЫЕ ФОРМАЛЬНОСТИ
(customs formalities)

предусмотренные законодательством страны требования и условия, без выполнения которых люди, багаж и грузы не могут быть пропущены через таможню.

ТАМОЖЕННЫЙ ДОСМОТР
(customs examination)

действия таможенных властей по осмотру трансп. средств, грузов и багажа с целью контроля за выполнением законов о внешн. торговле. См. также Досмотровая роспись.

ТАМОЖЕННЫЙ СКЛАД

см. Бондовый склад

ТАМОЖЕННЫЙ ТАРИФ
(custom tariff)

систематизированный перечень таможенных пошлин, взимаемых с грузовладельцев при прохождении товаров через таможню. Т.т. включает в себя перечень товаров, облагаемых пошлиной, с указанием ставок пошлин и способа обложения с учетом установленных скидок и надбавок. Закон РФ о "О таможенном тарифе" введен в действие с 1 июля 1993 г.

ТАМОЖНЯ
(customs)

гос. орган, осуществляющий контроль над провозом грузов и багажа через границу, их учет, взимание установленных таможенных пошлин и иных налогов и сборов, а также временное хранение грузов в тех случаях, когда это предусмотрено таможенными правилами. Обычно Т. располагаются в морских и речных портах, на ж.д. станциях, в аэропортах, а также в автомобильных пунктах пересечения границы, через которые осуществляется провоз экспортно-импортных и транзитных грузов, (см. также Бондовый склад).

ТАРА
(container; tare)

1) элемент и/или разновидность упаковки, представляющий собой изделие для размещения продукции, транспортирования, складирования и др. логистических операций (напр., контейнеры, поддоны, ящики, бочки и т.п.). Т. подразделяется на: деревянную, металлическую, стеклянную, комбинированную; крупногабаритную и малогабаритную; разовую, возвратную, оборотную (многооборотную); жесткую, мягкую и полужесткую; неразборную, разборную, складную и разборно-складную; закрытую и открытую; герметичную (изотермическую - сохраняющую заданную температуру в течение определенного времени и изобарическую - сохраняющую заданное давление) и негерметичную. Тара по функциональному назначению подразделяется на трансп. и потребительскую. Отдельную группу составляет тара-оборудование, т.е. изделие для размещения, транспортирования, хранения и продажи из него товаров методом самообслуживания. По принадлежности и условиям использования Т. классифицируется на производственную, инвентарную и складскую. Производственная Т. предназначена для внутризаводских и/или межзаводских технол. и/или логистических операций. Инвентарная Т. - это оборотная тара, являющаяся собственностью пр-тия и подлежащая возврату владельцу. Складская Т. предназначена для приемки, размещения, хранения и комплектации продукции на складе;

2) масса собственно тары и/или трансп. средства (вагона, автомобиля и т.д.); представляет разность массы брутто (сумма массы груза и тары) и массы нетто (чистая масса груза).

ТАРИФЫ
(transport rates; tariffs)

плата и сборы, взыскиваемые за перевозку грузов, а также правила их исчисления. Как экономическая категория Т. являются формой цены на продукцию транспорта и должны быть построены так, чтобы обеспечивать нормально работающему перевозчику возмещение себестоимости перевозок и получение прибыли. Системы тарифов на разл. видах транспорта общего пользования имеют свои особенности. На ж.-д. транспорте применяются: общие тарифы (основной вид тарифов, применяемый на всей сети железных дорог); исключительные (применяются для перевозки отдельных грузов на определенных направлениях или в отдельные периоды времени; бывают запретительные или поощрительные); льготные и местные, а также договорные. На воздушном транспорте применяются грузовые и исключительные (повышенные на 50 %) тарифы, а также льготные тарифы (на незагруженных линиях). Междунар. грузовые тарифы делятся на основные (без скидок или надбавок; подразделяются на нормальные для грузов массой до 45 кг и количественные); спец., применяемые при перевозках определенных категорий грузов (это льготные тарифы со скидкой); классовые (для ценных грузов, книжно-журнальной продукции и т.п.). Процент надбавок или скидок с тарифов зависит от того, между какими или внутри каких зон ИАТА производится перевозка. На морском транспорте цена перевозки может существовать в виде тарифа (линейное судоходство) или фрахтовой ставки (трамповое судоходство). На внутр. водном транспорте Т. дифференцируются в зависимости от группы пароходства, расстояния и вида перевозки (сухогрузные, нефтеналивные, буксировка плотов), рода отправки, сообщений видов. На автомобильном транспорте применяются сдельные (оплата за фактическую массу груза в зависимости от расстояния и класса груза; подразделяются на общие и исключительные) и повременные Т. (оплата за каждый час работы и за каждый километр пробега в зависимости от грузоподъемности автомобиля). К Т. могут применяться поясные поправочные коэффициенты. См. также Единая тарифно-стат. номенклатура грузов, Индекс тарифный; ФАК.

ТЕЗАУРУС
(thesaurus)

словарь, отражающий смысловые связи между словами или смысловыми элементами языка, предназначенный для поиска слов по их смыслу. Традиционный Т. состоит из двух частей: списка слов и устойчивых словосочетаний, сгруппированных по смысловым (или тематическим) рубрикам, и "ключа" - алфавитного словаря, где для каждого слова указаны соответствующие рубрики. Специфическим типом тезауруса является информационно-поисковый тезаурус. Разработаны различные Т. по проблемам логистики, в частности "Складское хозяйство", "Тара и упаковка", "Экономика и организация материально-технического снабжения" и др.

ТЕКУЩИЕ ДНИ
(running days)

термин, применяющийся для установления и учета продолжительности сталийного времени. Под Т.д. понимаются последовательные или непрерывные дни, т.е. след, один за другим календарные дни продолжительностью 24 ч, включая воскресенья и праздники. Такой расчет сталийного времени является для судовладельцев предпочтительным.

ТЕЛЕГРАММА О ЗАГРУЗКЕ РЕЙСА
(Load Message; LDM)

сообщение с данными о загрузке воздушного судна, посылаемое по всему маршруту рейса. Высылается немедленно после вылета воздушного судна. Ее содержание основано на сводной загрузочной ведомости.

ТЕЛЬ-КЕЛЬ
(tel quel; as-is transaction)

условие договора поставки, договора купли-продажи и т.п., в соответствии с которыми поставщик не несет обязательств по качеству определенной партии поставки или всех поставок в течение срока действия договора; на проданный товар не устанавливается гарантийный срок. Условие Т.-к. широко применяется в торговле отходами произ-ва и отходами потребления, при комиссионной торговле подержанным пром. оборудованием и др.

ТЕОРИЯ ОЧЕРЕДЕЙ

См. Моссового обслуживания теория

ТЕОРИЯ РАСПИСАНИЙ
(scheduling theory)

научная дисциплина, посвященная разработке оптимизации методов; оперативно-календарного планирования. Задачи Т.р. - один из видов задач операций исследования, объединяемых в классе задач упорядочения. Они состоят в определении оптим. очередности обработки изделий, составлении программы - "диспетчера" для управления работой ЭВМ в режиме мультипрограммирования и т.п. Для решения задач используется ряд методов программирования линейного и др. Последнее время особое развитие получают резко сокращающие перебор вариантов приближенные методы решения; метод Монте-Карло.

ТЕОРИЯ СТАТИСТИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ
(theory of statistical inference)

общая теория проведения стат. наблюдений, их обработки и использования. Более широко определяется как теория выбора оптимального недетерминированного поведения в условиях неопределенности. Принимается, что каждый эксперимент имеет стоимость, а ошибочное решение ведет к штрафу. Оптим. будет такое решение, которое минимизирует риск. Т.е.р. имеет ряд практических приложений к логистике, включая выбор и оценивание поставишка, планирование стратегии поведения на рынке в заранее не полностью известных условиях, выбор оптимальной партии поставки и др.

ТЕРМИНАЛ
(terminal)

1) комплекс устройств, расположенных в конечном (начальном) или промежуточном пункте трансп. сети и обеспечивающих взаимодействие разл. видов транспорта общего пользования при перевозке грузов, пассажиров, багажа и т.д. Основные характеристики Т. (наличие складских площадей, виды и кол-во подъемно-трансп. оборудования и др.) и выбор месторасположения Т. определяются на основе технико-экономических исследований (анализ грузовых потоков и пассажиропотоков, прогноз экономического развития в районе тяготения и т.д.). Разновидностью Т. являются аэропорт, морской или речной порт, грузовая автостанция, контейнерный терминал и т.д.;

2) в вычислительной технике - то же, что абонентский пункт.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
(maintenance; servicing)

комплекс услуг, связанных со сбытом и эксплуатацией машиностроительной продукции и др. изделий. Т.о. включает работы по устранению дефектов, возникших при транспортировании товара к месту продажи, при складировании; пусконаладочные работы и т.д. Послепродажное Т.о. подразделяется на гарантийное (на период действия гарантийного срока) и послегарантийное (планово-предупредительные, текущие, капитальные ремонты). Уровень технического обслуживания, наряду с качеством и ценой, является важнейшей составляющей конкурентоспособности. Хорошая организация Т.о. создает имидж поставщика, формирует круг "приверженцев марки".

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
(flowchart; process chart; route sheet)

форма технол. документации, в которой расписан технол. процесс грузопереработки на складе, указан перечень основных операций. Устанавливает порядок, условия и требования к их выполнению, содержит данные о составе оборудования и приспособлений, необходимых в процессе выполнения работ, составе бригады и расстановке рабочей силы. В Т.к. указывают последовательность и основные условия выполнения операций при выгрузке материалов, их приемке по кол-ву и качеству, способы пакетирования и укладки на поддоны, в штабеля, на стеллажи, а также режим хранения и контроль за сохранностью продукции, порядок ее отпуска, упаковки и маркировки.

ТИР-КАРНЕТ
(T.I.R. Garnet)

междунар. таможенный документ, держатель которого имеет право на упрощенные таможенные формальности при перевозке грузов между странами, подписавшими конвенцию о Т.-К. (1975 г.). К конвенции о Т.-К. присоединилось свыше 30 стран.

ТОВАРНАЯ ПРОДУКЦИЯ
(commercial output; marketable output)

продукция пром. пр-тия, изготовленная и предназначенная к продаже потребителям. Т.п. включает готовую продукцию, отпущенные на сторону полуфабрикаты, выполненные по заказам др. пр-тий услуги. В отличие от валовой продукции пром. пр-тия Т.п. не включает изменение остатков незавершенного произ-ва, а также полуфабрикаты, предназначенные для потребления производственного самим пр-тием. В Т.п. включается повторный счет перенесенной стоимости средств произ-ва. Т.п. определяется в оптовых ценах и используется при расчете себестоимости продукции, фондоотдачи и т.п. См. также Реализованная продукция.

ТОВАРНО-МАТЕРИАЛЬНЫЕ ЦЕННОСТИ
(goods; merchandise)

принятое в бухгалтерском учете собирательное обозначение разнообразных предметов, участвующих в хоз. обороте пр-тий и реализуемых в качестве товаров. К Т.-м.ц. относятся: запасы сырья и материалов, запасные части для ремонта оборудования и его эксплуатации, полуфабрикаты, детали, комплектующие изделия и тара, конторские материалы, принадлежности и др. Для учета Т.-м.ц. в снабженческо-сбыто-вых орг-циях внедрены унифицированные формы первичного учета.

ТОВАРНО-ТРАНСПОРТНАЯ НАКЛАДНАЯ

См. Перевозочные документы

ТОВАРНЫЕ ПОТЕРИ
(operation and natural losses)

Естественная убыль товаров при перевозках, хранении и продаже в пределах установленных норм естественной убыли, а также сверхнормативная убыль.

ТОВАРООБМЕННЫЕ И КОМПЕНСАЦИОННЫЕ СДЕЛКИ НА БЕЗВАЛЮТНОЙ ОСНОВЕ
(product exchange agreements)

сделки во внешней торговле, предполагающие оплату поставок в товарной форме: продажа товара (ов) одновременно увязывается с покупкой другого (их) товара (ов) и расчеты в иностранной валюте не производятся. В зависимости от характера поставок и сроков действия различают соглашения с единовременной поставкой и соглашения с длительными сроками поставки (см. Общие соглашения). Соглашения с единовременной поставкой бывают бартерные (см. Бартерная сделка) и прямые компенсационные (см. Прямые компенсационные соглашения). См. также Встречная торговля.

ТОВАРООБОРАЧИВАЕМОСТЬ
(inventory turnover)

характеристика процессов возобновления запасов товарных в снабженческо-сбытовой орг-ции, торговом пр-тии и т.д. Определяется на основе скорости товарооборота и времени обращения товаров.

ТОВАРООБОРОТ
(turnover)

совокупность актов купли-продажи. Делится на Т. внутр. и внешн. торговли. В Т. выделяются: валовой Т. - совокупность всех продаж в движении товара от произ-ва до потребления; чистый Т. - конечная продажа, исключающая повторный счет; оптовый Т. - продажа товаров производственными и торговыми пр-тиями др. торговым орг-циям и пр-тиям для послед, продажи и на экспорт, а также пром. пр-тиям для переработки и орг-циям, учреждениям и пр-тиям для внерыночного потребления; розничный Т. - продажа товаров населению, а также в порядке мелкого опта (т.е. безналичным расчетом) орг-циям, учреждениям и пр-тиям для текущих хоз. нужд.

ТОЛКАЮЩАЯ (ВЫТАЛКИВАЮЩАЯ) СИСТЕМА
(push system)

1) Система орг-ции произ-ва, в которой детали и полуфабрикаты подаются с предыдущей технол. операции на последующую в соответствии с заранее сформированным жестким графиком. См. МПР система.

2) Система управления запасами в каналах сферы обращения, в которой решение о пополнении запасов на периферийных складах принимается централизованно.

3) Стратегия сбыта, направленная на опережающее (по отношению к спросу) формирование запасов товарных в оптовых и розничных торговых предприятиях.

ТОМАСОВСКИЙ РЕГИСТР АМЕРИКАНСКИХ ПРОМЫШЛЕННЫХ ФИРМ
(Thomas Register of American Manufacturers)

справочник пром. фирм США, классифицированных по видам продукции; содержит сведения более чем о 135 тыс. пром. фирм с указанием их реквизитов. Бумажный вариант справочника состоит из 20 томов. Электронный вариант справочника введен в систему баз данных "Диалог" под кодовым названием "Thomas Register Online". Абоненты этой базы данных могут получать справки на экраны своих персональных компьютеров.

ТОННАЖЕ-КИЛОМЕТР
(tonnage-km)

ед. измерения пройденного расстояния грузовыми самоходными и несамоходными судами с учетом их грузоподъемности (см. Грузоподъемность подвижного состава (средства транспорта)). Для самоходного флота показатель дается в группировке: Т.-км. пройденные в груженом состоянии вверх, в груженом состоянии вниз, всего в груженом состоянии, в порожнем в оба направления. У несамоходных судов пройденное расстояние учитывается в Т.-км, км по видам работ (с грузом, порожним и всего) и с подразделением вверх, вниз, в оба направления. По грузопассажирскому флоту пройденное расстояние учитывается в сило-километрах, Т.-к. и пассажирокилометрах.

ТОННАЖЕ-РЕЙС
(tonnage-trip)

ед. измерения перевозок грузов судном от пункта отправления до пункта назначения с учетом грузоподъемности судна в тоннах. Определяется как произведение грузоподъемности судна на кол-во совершенных им рейсов.

ТОННАЖЕ-СУТКИ
(tonnage-day)

ед. измерения времени пребывания судна в том или ином состоянии (в пути, под погрузкой, в простое) с учетом его грузоподъемности. Определяются как произведение грузоподъемности судна в тоннах на время пребывания его в том или ином состоянии в сутках (см. Грузоподъемность подвижного состава (средства транспорта)).

ТОННО-КИЛОМЕТР
(ton-km)

ед. измерения грузооборота транспорта, характеризующая перемещение 1 т груза на расстояние 1 км.

ТОННО-КИЛОМЕТР ПРИВЕДЕННЫЙ
(virtual ton-km)

показатель, характеризующий объем всей выполненной отдельными видами транспорта работы по перевозке грузов и пассажиров. Приведение выполняется суммированием тонно-километров и пассажиро-кшюметров (на воздушном транспорте для этой цели используют коэффициент, равный 0,09). Показатель используется также в ст. производительности труда. Напр., производительность труда работников железных дорог может быть измерена количеством Т.-км.п., приходящимся на 1 работника контингента эксплуатационного. Т.-км.п. для этих целей рассчитывают суммированием грузооборота и удвоенного пассажирооборота.

ТОННО-КИЛОМЕТР ТАРИФНЫЙ
(tariff ton-km)

ед. измерения грузооборота транспорта, исчисленная по фактическому пути следования грузов с учетом кратчайшего расстояния перевозки по моменту прибытия. Характеризует в натуральном выражении объем работы ж.-д. транспорта по перевозкам.

ТОННО-МИЛЯ
(ton-mile)

ед. измерения трансп. работы морского судна; исчисляется как произведение 1 т груза, перевезенной на расстояние 1 миля. 1 морская миля равна 1,852 км, поэтому 1 тонно-миля приравнивается к 1,852 тонно-километра (см. Тонно-километр).

ТОННО-СУТКИ ХРАНЕНИЯ ГРУЗА

См. Показатели работы склада

ТОРГИ
(tender, bidding)

форма заключения договоров подряда, договоров поставки и т.п. на основе конкурса поставщиков, продавцов и др. Потребитель (заказчик) может провести открытые Т. (advertised bidding), к участию в которых допускаются все желающие, или закрытые (closed bidding), приглашения к участию в которых высылаются в индивидуальном порядке. Для проведения Т. может создаваться временный целевой орган (тендерный комитет), в задачу которого входит разработка условий проведения Т., рассылка приглашений их участникам, оценка поступивших коммерческих предложений (оферт) и т.п. Проведение Т. широко практикуется во внешн. торговле. Проведение как открытых, так и закрытых Т. предусмотрено в рамках функционирования Федеральной контрактной системы.

ТОРГОВЛЯ
(commerce; trade)

1) обособленная форма хоз. деятельности, включающая совокупность процессов по доведению продукции производственно-технического назначения, товаров и изделий народного потребления из сферы материального производства через сферу обращения до потребителей посредством купли-продажи; а также куплю-продажу различных услуг (см., напр., Транспортно-экспедиторское обслуживание) и др.;

2) специализированная отрасль нар. х-ва, которая в экономической ст-ке включается в сферу материального произ-ва в связи со значительным объемом в ее деятельности операций с добавлением стоимости. Известны разл. формы торговли: внешн. торговля, внутр. торговля, оптовая торговля (средствами произ-ва), розничная торговля, гос. торговля и др. Важную роль в торговле играет институт посредников: дилеров, дистрибьюторов и др. См. также Издержки обращения, Эффективность торговли.

ТОРГОВЛЯ ГЕНЕРАЛЬНАЯ
(general trade)

термин, используемый для обозначения объема экспорта и импорта при применении т.н. "общей" системы, учета внешн. торговли. В импорт включают: товары, ввезенные в страну для внутр. потребления и для переработки; товары, ввезенные в страну для переработки под таможенным контролем; товары, ввезенные на "приписные таможенные склады" или территории "свободных гаваней"; товары, закупленные внешнеторговыми орг-циями страны и поставленные непосредственно в третьи страны; в экспорт - товары, произведенные, добытые или выращенные в стране; товары, вывозимые из страны, ранее ввезенные в нее для переработки под таможенным контролем; товары, вывозимые с "приписных таможенных складов" или с территории "свободных гаваней", "национализированные" товары; товары, закупленные внешнеторговыми орг-циями страны для поставки в третьи страны без вывоза в страну-покупатель.

ТОРГОВЛЯ СПЕЦИАЛЬНАЯ
(special trade)

термин, используемый для обозначения объема экспорта и импорта при применении т.н. "специальной" системы учета внешн. торговли. В импорт включают: товары, ввезенные в страну непосредственно для внутр. потребления или для переработки; товары, ввезенные для переработки под таможенным контролем; товары, ввезенные на территорию страны с "приписных таможенных складов" или с территорий "свободной гавани"; в экспорт - товары, произведенные, добытые или выращенные в стране; товары, ранее ввезенные в страну для переработки под таможенным контролем; "национализированные'1 товары, т.е. товары иностранного происхождения, ввезенные в страну для внутр. потребления (подвергшиеся таможенной очистке) и вывозимые из страны в непереработанном виде

ТОРГОВОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ
(mercantile business; retail and/or wholesale business)

территориально обособленная административно самостоятельная и непосредственно осуществляющая основные функции торговли организационная единица.

ТОРГОВЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ
(trade associations)

объединения торговых предприятий, выполняющие по отношению к ним ф-ции управления. На Т.о. возлагаются некоторые ф-ции торговых пр-тий, не состоящих на самостоятельном балансе.

ТОЧКА ЗАКАЗА
(order point; reorder point)

используемый в системах контроля за состоянием запасов параметр, обозначающий нижнюю границу запаса, при достижении которой необходимо организовать очередной заказ на поставку. Уровень запаса на момент орг-ции заказа должен быть достаточным для бесперебойной работы в период логистического цикла, при этом страховой запас должен остаться неприкосновенным. Плавающая (колеблющаяся) Т.з. (floating order point) - точка заказа, не фиксируемая заранее; момент размещения заказа определяется с учетом выполнения поставщиками своих обязательств, колебаний спроса на производимую продукцию и т.д.

ТОЧНО ВОВРЕМЯ
(Just in Time, JIT)

система произ-ва и поставки деталей, комплектующих изделий к месту потребления производственного или в торговое пр-тие в требуемом кол-ве и в нужное время. Т.в. обеспечивает приспособление произ-ва к изменениям, обусловленным сбоями в технол. линиях, колебаниями спроса на выпускаемую продукцию в торговле. Если Т.в. действует в масштабе всей фирмы и применяется также ее поставщиками основными, то обеспечивается ритмичность выпуска готовой продукции и повышается ее качество, резко сокращаются запасы производственные и запасы товарные, что дает возможность фактически высвободить часть складских помещений и использовать их для других нужд. Применение Т.в. позволяет подойти к реализации концепций "'произ-ва с нулевым запасом" (произ-ва без склада). Наиболее полно принципы Т.в. воплощены в системе Канбан и в других тянущих системах, а также в системах, являющихся комбинацией тянущих и толкающих систем.См. также Метод быстрого реагирования.

ТРАМПОВОЕ СУДОХОДСТВО
(tramp shipping)

способ транспортирования массовых грузов, перевозимых судовыми отправками, при котором работа грузовых судов не связана с постоянными районами плавания, портами погрузки и выгрузки, не ограничена определенным видом груза, а цена перевозки устанавливается по соглашению сторон в зависимости от конъюнктуры фрахтового рынка.

ТРАМПОВЫЕ ГРУЗЫ
(tramp cargoes)

грузы, традиционно образующиеся в сфере трампового судоходства. К ним в основном относят массовые насыпные и навалочные грузы (уголь, руду, зерно, сахар-сырец, удобрения, лес и др. материалы) .

ТРАНЗИТ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
(through rail traffic)

осуществляемые железной дорогой перевозки пассажиров и грузов, станции отправления и назначения которых находятся за пределами этой дороги. Учитывается в тоннах и тонно-километрах в целом и по видам грузов по моменту прибытия грузов. Аналогично определяется транзит в ст-ке перевозок пассажиров (в пассажиро-километрах) См. также Прибыло грузов.

ТРАНЗИТ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
(international through traffic)

осуществляемые страной перевозки грузов, пункты отправления и назначения которых находятся за ее пределами. Различают прямой и косвенный транзит. К прямому относятся перевозки иностранных товаров под таможенным обеспечением, без помещения на таможенный склад, к косвенному - перевозки иностранных товаров, поступающих на таможенные склады, а оттуда - за границу.

ТРАНЗИТНАЯ ЛЬГОТА
(reshipping privilege; transit privilege)

предоставляемое за доп. плату перевозчиком право грузоотправителю и/или грузополучателю прерывать перевозку в промежуточном пункте на пути следования, но оплачивать перевозку по сквозному тарифу (through rate). Т.л. обычно предоставляется по разл. массовым грузам (древесина, зерно, металлопродукция и др.) железными дорогами и др. видами транспорта общего пользования для переработки груза в пути следования (fabrication in transit; milling in transit) - распиловки древесины, помола зерна и т.п. или промежуточного хранения (storage in transit). Одновременно грузоотправитель (грузополучатель) имеет право забрать из промежуточного пункта соответствующее кол-во ранее переработанного в нем груза. Т.л. может также предоставляться грузоотправителю при распродаже крупнопартионного груза мелкими партиями в пути следования (stop-off privilege), напр, при продаже скоропортящихся продовольственных товаров мелкооптовым покупателям в пути следования ж.-д. состава. См. также Переадресовка, Реконсигнация.

ТРАНЗИТНАЯ ПОДАЧА МАТЕРИАЛОВ ЦЕХАМ И УЧАСТКАМ
(direct delivery of materials to the point of use)

доставка непосредственно произ-ву материалов, при которой поступающие на пр-тие материальные ресурсы не разгружаются на общезаводских складах, а подаются непосредственно на места потребления производствен/юга.

ТРАНСПЛАНТ
(transplant)

продукция, выпущенная на пр-тии, принадлежащем фирме за пределами страны ее местонахождения. Т. предназначен для сбыта в стране местонахождения пр-тия или в третьей стране. Напр., ряд западных фирм построил в расшивающихся странах с низким уровнем заработной платы сборочные заводы (сборка бытовой техники, легковых автомобилей и др.), продукция которых предназначена для сбыта главным образом в США и Западной Европе. Согласно законодательству отдельных стран Т. не считается импортируемой продукцией и не подпадает под соответствующие ограничения и квоты.

ТРАНСПОРТ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
(common carrier; public transport)

совокупность отраслей сферы материального произ-ва, обеспечивающих потребности отраслей fiap. х-ва и населения в продукции транспорта, перевозках грузов, багажа, почты и пассажиров. Понятие Т.о.п. охватывает ж.-д. транспорт (см. Железные дороги), водный транспорт (морской и речной), автомобильный (см. Дороги автомобильные), воздушный транспорт и транспорт трубопроводный. Связь Т.о.п. с пром. и торговыми пр-тиями и др. осуществляется через так называемый пром. транспорт (подъездные и технол. пути и т.д.).

ТРАНСПОРТАБЕЛЬНОСТЬ
(transportability)

свойство груза сохранять качественные и количественные параметры при транспортировании в установленных стандартами и др. нормативными актами условиях; пригодность для перевозки. Т. скоропортящегося груза определяется исходя из его качественного состояния на день погрузки. При нарушении перевозчиком температурного режима, приведшем к понижению качества скоропортящегося груза, и/или при несоблюдении сроков доcmaвки с него взыскивается штраф.

ТРАНСПОРТНАЯ ЗАДАЧА
(transportation problem)

задача о наиболее рациональном плане перевозок однородного продукта из пунктов произ-ва в пункты потребления. Пусть имеются т пунктов отправления (или пунктов произ-ва .ii, Аг,...,Ат) и п пунктов назначения (или пунктов потребления В\, Вг,...,Вп->. Обозначим ресурсы груза в /-м пункте отправления через а (/=1,2,...,ш), а потребность каждого/-го пункта потребления через bt (j-l,2,...,n). Предположим, что т ч V ai = ?,bj, т.е. общий объем произ-ва равен общему объему потребления. Заданы ,= 1 i=l стоимости перевозки ед. груза от /-го пункта отправления до /-го пункта назначения. Требуется определить количество груза хц > 0, перевозимого от /-го пункта отправления до /-го пункта назначения, так, чтобы: 1)вывезти грузы всех поставщиков ^ хц = а, (/ = 1, 2, ..., т); i=l 2) удовлетворить всех потребителей т ^xij = bj (J = 1, 2, .... н); <=n

3) достичь мин. суммарных издержек т п 2 Z сч х'>"" min' t=\i=\ где Сц - стоимость перевозки ед. груза из пункта i в пункт /. Т.з. решают спец. методами программирования линейного.

ТРАНСПОРТНОЕ ПОРУЧЕНИЕ
(forwarding order)

документ, вручаемый грузовладельцем экспедитору и представляющий собой заказ на выполнение им транспортно-экспедиторского обслуживания. Т.п. обычно содержит след, сведения: наименование и адрес грузоотправителя и гру.юполучателя, наименование груза, его кол-во, род упаковки, маркировку, время и место отправки, путь следования и виды используемого транспорта, указания относительно документации, страхования и пр. сведения, необходимые для выполнения экспедитором заказанных ему услуг.

ТРАНСПОРТНО-ЗАГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАСХОДЫ
(ordering costs)

разновидность издсржек логистических. Включают расходы на формирование сети поставщиков, выбор и оценивание поставщиков; издержки трансп., почтово-телеграфные, командировочные, представительские и др. расходы, недостачи и потери и пути в пределах норм естественной убыли т.д. Известен ряд моделей запасов теории, в которых в составе Т.-г. ;трансп. издержки не рассматриваются, а сами расходы соответственно называются заготовительными. См. также Затраты на формирование и хранение запасов.

ТРАНСПОРТНО-НАКОПИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА

См. Автоматизированная транспортпо-складская система

ТРАНСПОРТНО-РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА

См. Автоматизированная транспортно-складская система

ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИТОРСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
(forwarding services)

вид деятельности спец. посредников (экспедиторов и др.) по предоставлению грузоотправителю доп. услуг, связанных с подготовкой продукции к перемещению: оформление необходимых перевозочных документов, заключение договора перевозки с трансп. пр-тиями, расчеты за транспортировку груза, орг-ция погрузочно-разгрузочных работ, информация для участников трансп. процесса, страхование,

ООО «Транзит Сервис»        office@tr-serv.ru

г. Самара, ул. Владимирская 41а, офис 3-21  Положение о защите персональных данных

Телефон/факс: +7 (846) 212-03-25, 212-03-26     Заказать обратный звонок