Главная страница Транзит-Сервис - на главную
Л

ЛАГ
(lag)

промежуток времени г, за который изменение аргумента приведет к изменению результативного показателя. Наличие запаздывания означает, что влияние переменной х на переменную у не проявляется немедленно, а растягивается на какой-то промежуток времени.

ЛЕЙДЕЙС
(laydays)

дата, ограничивающая срок наиболее ранней подачи судна под погрузку, до которой фрахтователь не обязан принимать судно и не несет ответственности за его простой. Л. не всегда обозначается в чартере конкретной датой. Вместо даты в чартерах может быть указано "пов", что обязывает фрахтователя принять судно под погрузку с первой открытой водой, т.е. с момента освобождения акватории порта и подходов к нему ото льда.

ЛИЗИНГ
(leasing)

долгосрочная аренда средств произ-ва. Лизинговая компания (арендодатель - lessor) покупает машины, здания, оборудование и предоставляет их в аренду арендатору (lessee), который постепенно погашает задолженность по мере использования имущества. По окончании срока лизингового контракта возможны: покупка оборудования арендатором по остаточной стоимости (в этом случае право собственности переходит к новому владельцу); пролонгация срока - заключение нового соглашения; возврат имущества лизинговой компании. Выделяют дна основных вида Л. - финансовый и оперативный. В первом случае предусматривается выплата в течение твердо установленного срока сумм, достаточных для полной амортизации капитальных вложений лизинговой компании и способных обеспечить ей определенную прибыль. В случае оперативного Л. арендуемое имущество не амортизируется полностью в течение согласованного периода аренды (е<-ли таковой устанавливается). См. также Риск морального износа, Прокат.

ЛИМИТИРОВАНИЕ ОТПУСКА МАТЕРИАЛОВ В ПРОИЗВОДСТВО
(rationing of producer goods supply to workshops; issue allowance)

система планового ограничения выдачи материалов цехам, производственным участкам и рабочим местам на предстоящий период в соответствии с установленными производственными заданиями. Отпуск материалов в произ-во осуществляется на основе установленных лимитов. Л.о.м.в п. способствует контролю за расходованием материалов и соблюдению норм их потребления производственного, улучшает обеспечение произ-ва материалами и содействует ритмичной работе цехов, экономии материалов. Лимитирование осуществляется отделами снабжения пр-тий, а на некоторых пр-тиях - планово-производственным отделом. В практике применяются след, виды лимитных документов: требование, лимитная карта, лимитная ведомость, планкарта. Лимитные документы подразделяются по сроку действия (месячные и квартальные); по системе расчета - подетальные, позаказные, попрофильные; по степени отчетности - плановые и бух. Доставка материалов в цехи производится централизованно - отделом снабжений пр-тия или децентрализованно - силами самого цеха (эти виды доставки называют также соответственно: активной системой снабжения и децентрализованной системой снабжения).

ЛИМИТЫ
(rationing of producer goods supply)

выделенные потребителю в установленном порядке нормативные объемы распределяемых централизованно ресурсов материальных, необходимые для выполнения производственной программы. По лимитам в централизованном порядке в рамках командной экономики распределялась продукция, имеющая первостепенное значение для формирования темпов и пропорций общественного произ-ва, решения ключевых задач развития экономики. Л.м.-т.о. разрабатывались с учетом перечня фондодержателей и предназначались для обеспечения п первоочередном порядке важнейших нужд нар. х-ва: спец. и непредвиденных расходов, резервов, экспорта, рыночного фонда, заданий на произ-во и капитальное стр-во по гос. заказам; нужд потребителей и производителей продукции, распределяемой в централизованном порядке, и т.д.

ЛИНЕЙНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ

см. Фрахтовая конференция

ЛИНЕЙНОЕ СУДОХОДСТВО
(line shipping)

трансп. обслуживание внеш. торговли и др. видов деятельности на направлениях перевозок с устойчивыми грузовыми потоками. При организации Л.с. предусматривается орг-ция движения закрепленных за линией судов по расписанию и с оплатой по объявленному тарифу.

ЛИНЕЙНЫЕ УСЛОВИЯ

см. Оплата грузовых работ

ЛИФО

см. Учет запасов

ЛЛОЙД
(Corporation of Lloyd's; Lloyd's)

объединение страховщиков Великобритании. Возникло в XVII в.; его устав утвержден парламентом в 1871 г. Согласно уставу Л. признай корпорацией с правом морского страхования. В 1911 г. в дополнение к уставу парламент разрешил Л. проводить и др. виды имущественного страхования. Л. возглавляет комитет, который избирается в составе 16 человек сроком на 4 года; члены комитета избирают председателя и двух заместителей сроком на 1 год. Для проверки страховых случаев и оформления убытков Л. имеет агентов более чем в 1800 портах разл. стран. С середины XIX в. при Л. как самостоятельная орг-ция существует классификационное об-во "Регистр судоходства Ллойда", которое наблюдает за постройкой морских торговых судов, присваивает им класс, ежегодно издает списки судов морского торгового флота всех стран с указанием порта приписки. Класс судна влияет на ставку страховой премии. Если судно не имеет высшего класса, то за его страхование взимается повышенная ставка. На практике применяются т.н. классификационные оговорки, согласно которым годными для перевозки грузов признаются самоходные суда не старше 25 лет, которым присвоен класс Л. или др. классификационным об-вом.

ЛОГИСТИКА
(logistics)

наука о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и др. материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производственного пр-тия, внутризаводской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов, доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации. Основными объектами исследования в Л. являются издержки логистические, информационный поток, логистическая система, логистическая ф-ция, логистическая цепь, логистические операции, материальный поток и др. Л. охватывает ряд взаимосвязанных разделов, в т.ч. логистику снабжения (logistics of supply), логистику произ-ва (production logistics), логистику сбыта (logistics of distribution), логистику транспорта (traffic logistics) и др. В рамках логистических систем решается ряд задач и их комплексов, включая прогнозирование потребности в продукции транспорта, контроль за состоянием запасов; сбор и обработка заказов', определение последовательности и звенности продвижения материального потока по логистической цепи и т.п. Принципы Л. находят также применение при проектировании гибких производственных систем, гибких систем складской грузопереработки и аналогичных систем, в которых используются пром. роботы, робокары и т.п. Издержки логистические в гибких производственных системах составляют значительную долю себестоимости продукции, а временные затраты на выполнение логистических операций составляют, как правило, не менее 30 % длительности производственного цикла. Большое значение имеет применение логистики в агропромышленном комплексе: по данным разл. исследователей, в ряде стран в отдельные годы свыше 30 % всей с.-х. продукции теряется из-за превышения норм естественной убыли и из-за неразвитости инфраструктуры. Отделы и управления Л. созданы в ряде крупных пром. корпораций, торговых пр-тий. В составе Национального организационного комитета, осуществлявшего подготовку и проведение XXV летних Олимпийских игр (г. Барселона, Испания, 1992 г.), имелось отделение Л. Аппарат НАТО еще в 50-е гг. включал отделение Л. (logistics division), фактически выполнявшее ф-ции управления тыла в штабе главнокомандующего вооруженными силами. Для решения разл. практических задач в Л. широко применяются матем. аппарат запасов теории, теории вероятностей, графов теории, теории стат. решений, теории информации, массового обслуживания теории, матем. ст-ки, методы программирования линейного, программирования матем., программирования дин., моделирования имитационного, оптимизации методы, сетевые методы планирования и управления и др. Практические задачи Л. наиболее эффективно могут решаться с применением программно-аппаратных средств вычислительной техники, включая мини-ЭВМ, микроЭВМ и персональные ЭВМ; пакетов прикладных программ в рамках разл. систем орг-ции произ-ва и снабжения (МРП, ОПТ и др.), средств искусственного интеллекта и экспертных систем. Происхождение термина. Греческое по происхождению слово "логистика" есть во всех основных европейских языках (logistics - англ., Logistik - нем., logistique - франц., logistica - итал. и испанск., logistikk - норв., logistyka - польск. и т.д.), но используется в разных (в основном в двух) значениях, рассмотренных ниже. В Древней Греции это слово обозначало искусство рассуждения, в Римской империи - правила распределения продовольствия. В Византии, во времена императора Льва VI Мудрого (866-912 гг.) Л. определялась как искусство снабжения армии и управления ее перемещениями. Термин "логистика" в значении "матем. логика" использовался Г.Лейбницем (1646-1716 гг.). Понимание Л. как матем. логики было закреплено на философском конгрессе в Женеве в 1904 г. В XIX в. термином Л. применительно к орг-ции снабжения армии и тыловому обеспечению фронта пользовался известный военный теоретик А.А.Жомини (1779-1869 гг.), работавший некоторое время в России, где он был известен также под именем Г.В.Жомини. Жомини был автором капитального труда по истории революционных войн (в 15-ти т.). Его отдельные труды были изданы в царской России и в первые годы советской власти. В конце XIX в. труды Жомини были переведены на английский язык и изданы в США. Слово Л. в современных европейских языках используется в основном в след. двух значениях:

1) матем. логика; и/или

2) техника и технология трансп.-складских работ в военной и/или гражданской области. В обоих значениях это слово используется в немецком (словарь "Der Grosse Duden") и во французском (словарь "Larousse") языках (в издании словаря "Larousse" 1959 г. второе значение имело пометку "неологизм"). Однако в некоторых др. языках, напр., в испанском (словарь "Aristos") и в итальянском (словарь "И mio primo dizionario"), это слово используется только во втором значении. Это же второе значение как основное слово Л. имело в английском языке как в Великобритании, так и в США в 70-е и 80-е гг. (словари "The Nelson Contemporary English Dictionary", 1977 г. и "Oxford Advanced Learner's Dictionary of Current English", 1987 г.), хотя еще в конце 60-х и начале 70-х гг. это слово, по свидетельству авторитетных источников, было понятно лишь узкому кругу специалистов. В русском языке этот термин использовался до недавнего времени лишь в спец. литературе и только в первом его значении. В русскоязычной лексикографии советского периода это слово впервые было зафиксировано в Словаре современного русского литературного языка (АН СССР, Институт русского языка. М.-Л., 1948-1965. Т. 1-17). Варианты этого значения, а также редкоупотребительное переносное значение зафиксированы в разл. изданиях Словаря иностранных слов, Философском энциклопедическом словаре (1988 г.), Матем. энциклопедическом словаре (1988 г.) и др. источниках. В этом отношении характерным является определение, данное в новейшем издании Американской энциклопедии. В нем "Л." определяется как "управление перемещением и материально-техн. обеспечением вооруженных сил. Наряду с тактикой, стратегией и разведкой логистика является одним из четырех важнейших элементов военной науки... Термином "логистика" может также обозначаться снабжен-ческо-сбытовая деятельность гражданских пр-тий..."
(The Encyclopedia Americana. International Edition. Danbury, Grolier Inc., 1991. Vol. 17, p. 688.) В 80-е гг. в русском языке расширилось значение этого слова и из науч. термина оно фактически стало общелитературным, причем во втором его значении. С начала 90-х гг. в нашей стране, так же как в Западной Европе и в США, этот термин стал повсеместно использоваться не только в спец. литературе, но и в средствах массовой информации для обозначения нового направления в науке - теории и практики управления материальным и соответствующим информационным потоком, т.е. всего комплекса вопросов, связанных с процессами обращения сырья, материалов, готовой продукции, их доведением от поставщика до завода-изготовителя и от завода-изготовителя до конечного потребителя в соответствии с требованиями и интересами последнего. Отметим, что в качестве условных синонимов термина "Л." в интересующем нас значении использовались такие термины, как "управление материалами", "тотальное распределение", "рохрематика", "физическое распределение" и т.п. Между прочим последний термин использовался и используется параллельно с термином "Л." и по сей день. Вот как он был определен Американской ассоциацией маркетинга еще в 1948 г.: "Физическое распределение - это грузопереработка и транспортировка товаров от места произ-ва к месту потребления". Логистические об-ва и орг-ции. В 1991 г. в нашей стране создана Всесоюзная ассоциация логистики (ВАЛ) - общественная орг-ция, объединяющая на добровольных началах пром. и трансп. орг-ции и пр-тия независимо от форм собственности, иных юридических, а также физических лиц. Основными направлениями деятельности ВАЛ являются координация научно-исследовательских работ и учебно-педагогической деятельности в области Л., совершенствование систем управления материальными и информационными потоками, развитие складского хозяйства, участие в решение проблем контейнеризации и пакетирования грузов, создание банка данных по проблемам Л. и т.д. Кроме того, ВАЛ имеет право осуществлять издательскую деятельность. В 1993 г. ВАЛ преобразована в Фонд логистических разработок (ФОЛОР). Ряд орг-ции и об-в Л. имеется за рубежом. Ниже перечислены некоторые из европейских орг-ции (в алфавитном порядке названий стран): "Osterreichische Verkehrswissenschaftliche Gesellschaft" {Австрия); "British Production and Inventory Control Society", "Institute of Logistics and Distribution Management" (Великобритания); "Centre Espanol de Logistica" (Испания); "Associazione Italiana di Logistica" (Италия); "Association Francaise pour la Logislique dans L'entreprise" (Франция); "Bundesvereinigung Logistik", "Deutsche Gesellschaft fur Logistik" (ФРГ); "Institut Manipulacnfch, Dopravnich, Obalovych a Skladovacfch Systemii" (бывш. ЧСФР); "Schweizerische Gesellschaft fur Logistik" (Швейцария). Эти и другие национальные об-ва и центры Л. входят в Европейскую логистическую ассоциацию - ЕЛА (European Logistics Association) - междунар. орг-цию, координирующую исследования и разработки в области Л. в странах-членах. Одна из задач ЕЛА - координация работ по созданию многоязычного терминологического словаря по Л. ЕЛА регулярно проводит междунар. симпозиумы и др. мероприятия по Л. Ряд орг-ции и об-в Л. имеется в США, в т.ч. Об-во инженеров-логистов (Society of Logistical Engineers), Американское об-во проблем управления произ-вом и запасами (American Production and Inventory Control Society), Американский совет по проблемам менеджмента (American Council of Management), Американская ассоциация маркетинга (American Marketing Association), Совет логистического менеджмента (Council of Logistics Management), Национальная Ассоциация проблем управления закупками (National Association of Purchasing Management) - одна из старейших логистических организаций в США и в мире (основана в 1915 г. как Национальная ассоциация агентов снабжения (National Association of Purchasing Agents), с 1967 г. получила свое сегодняшнее наименование) и др. Периодические и продолжающиеся издания по Л. В нашей стране основными периодическими изданиями, публикующими материалы по Л., являются (по состоянию на 1992 г.) след, журналы: "Автомобильный транспорт", "Вестник статистики", "Железнодорожный транспорт", "Коринф", "Подъемно-транспортная техника и склады", "Приборы и системы управления", "Речной транспорт", РИСК (до августа 1991 г. выходил под названием "Материально-техническое снабжение"), "Современная упаковка", "тара и упаковка" и др. Материалы по Л., публикуются в трудах и других изданиях НИИ экономики и организации материально-техн. снабжения (с 1992 г. - Институт исследования товародвижения и конъюнктуры оптового рынка), Института комплексных трансп. проблем, бывш Всесоюзного научно-исследовательского и экспериментально-конструкторского института тары и упаковки и др. Как вторичные, так и первичные материалы по Л. публикуются в изданиях органов научно-техн. информации, в частности ВИНИТИ (экспресс-информации "Организация комплексной работы разных видов транспорта", "Организация перевозок. Автоматизированные системы управления транспортом", "Промышленный транспорт", "Тара и упаковка. Контейнеры" и др., а также в реферативных журналах и др. изданиях. Большое число журналов, как национальных так и междунар., полностью или частично посвященных Л. и разл. ее проблемам, издается за рубежом. Ниже в алфавитном порядке перечислены некоторые из них (в скобках указано место издания): "Asia Pacific International Journal of Physical Distribution & Logistics Management" (Великобритания), "Canadian Transportation and Distribution Management" (Канада), "Containerisation International" (Великобритания), "Deutsche Hebe- und Fordertechnik" (ФРГ), "Fordern und Heben" (ФРГ), "Fordertechnik" (Швейцария), "Fbrdermittel Journal" (ФРГ), "Handling and Shipping Management" (США), "International Journal of Physical Distribution and Logistics Management" (Великобритания), "Logistica" (Италия), "Logistics" (Великобритания). "Logistik Spektrum" (ФРГ), "Logistiques Magazine" (Франция), "Materialfluss" (ФРГ), "Material Handling Engineering" (США), "Materials Management and Distribution" (Канада), "Modern Materials Handling" (США), "Packung und Transport" (ФРГ), "Production and Inventory Management" (США), "Recycling Today" (США), "Rohstoff und Altstoff" (Австрия), "Storage Handling Distribution" (Великобритания), "Тага" (Швейцария), "Transport, Forder- und Lagertechnik" (Швейцария), "Transport und Lager" (ФРГ), "Trasporti Industrial!" (Италия).

ЛОГИСТИЧЕСКАЯ КООРДИНАЦИЯ
(logistical coordination)

интегрированный подход к планированию работы логистической системы. Предполагает разработку взаимоувязанных планов обработки материального потока как внутри, так и вовне логистической системы (см. Материальный поток внутр.. Материальный поток внеш.)', разработку стандартов и техн. условий на логистические операции, прогнозирование запасов и поставок средств произ-ва и поставок товаров, анализ спроса (см. Маркетинг), согласованных графиков работы собственного и арендуемого транспорта. Стратегическая цель Л.к. - повышение эффективности логистической системы. См. также ЛРП система, Интерфейс.

ЛОГИСТИЧЕСКАЯ КРИВАЯ
(logistical curve)

вид тренда, используемый для выравнивания и прогнозирования временных рядов с насыщением (асимптотой), относится к S-образным кривым. Ур-ние Л.к.: yt = А/(\ + е с). По Л.к. можно выравнивать ряды, отражающие три фазы развития: первая - формирование базы развития (медленный рост), вторая - бурный рост, третья - насыщение (медленный рост). В практике часто применяют приближенные методы оценивания параметров Л.к.

ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ОПЕРАЦИЯ
(logistical operation)

обособленная совокупность действий, направленная на преобразование материального и/или информационного потока. Л.о. может быть задана мн-вами начальных условий, параметров внеш. среды (переменные, неуправляемые с точки зрения данной логистической системы, которые могут быть фиксированными, случайными фиксированными и неопределенными), альтернативных стратегий, характеристик целевой ф-ции. Л.о. могут быть подразделены на внеш. (направленные на реализацию логистических ф-ций снабжения и сбыта) и внутр. (в рамках реализации логистической функции произ-ва). Л.о. первого типа в значительно большей степени, чем второго, подвержены влиянию ряда случайных переменных (колебания рыночной конъюнктуры, невыполнение поставщиками обязательств по договору поставки и др.), порой должны производиться в условиях частичной или даже полной неопределенности. Л.о. могут быть одно- или двусторонними (связанными с переходом права собственности на товар и страховых рисков с одного юридического лица на др.) с добавленной стоимостью или без таковой и т.д. Наиболее часто встречающимися Л.о. являются складирование, транспортировка, комплектация, погрузка, разгрузка трансп. средств, внутр. перемещение (internal inventory transfer), т.е. перемещение сырья, полуфабрикатов и др. при реализации логистической ф-ции произ-ва, и т.д. К Л.о. могут быть отнесены также сбор, хранение и обработка данных информационного потока, соответствующего данному материальному потоку. Затраты на выполнение Л.о. последнего типа составляют значительную часть издержек логистических.

ЛОГИСТИЧЕСКАЯ СИНЕРГИЯ
(logistical synergy; purchasing synergy)

эффект взаимного усиления связей одной логистической системы с др. на уровне материального потока входного (см. также Синергические связи). Л.с. может быть положительной или отрицательной. Положительная Л.с. возможна в случае выполнения всеми поставщиками своих обязательств перед головной фирмой; выражается в повышении равномерности выпуска (реализации) продукции, ритмичности (равномерности) поставок товаров, улучшении технол. дисциплины и в конечном итоге в повышении качества продукции (см. напр., Канбан система). Отрицательная Л.с. возникает в случае одновременного невыполнения двумя и более поставщиками основными своих обязательств. В таких случаях потери от дефицита, которые несет головная фирма, являются, как правило, весьма значительными. Вероятность возникновения отрицательной Л.с. относительно невелика у фирм с высоким уровнем вертикальной интеграции, сохраняющих контроль или владеющих пр-тиями, поставляющими им комплектующие изделия, сырье и т.д. По этой причине ряд фирм стремится создавать т.н. синергический портфель (synergy porfolio), т.е. группу пр-тий, подчиненных им и связанных технол. цепочкой (см. также Задача MOB). Примером синергического портфеля в логистике может быть торговое пр-тие, владеющее складами общего пользования, осуществляющее трансп.-экспедиторское обслуживание; оказывающее потребителям услуги по выбору и оцениванию поставщиков, по подготовке продукции к потреблению производственному и др. (см. также Эффективность логистической системы). Термин "синергия" (синергетика, синергизм) вошел в активный словарь русского языка после публикации работы немецкого физика Г.Хакена "Синергетика" (М., 1980). Автор определил этот термин как совместный или кооперативный эффект взаимодействия подсистем в открытых системах. В рамках кибернетики данный термин наряду с системным подходом широко используется применительно к различным экон. системам. Близкий по значению термин ("синергизм"), используемый применительно к живым организмам, имеется в биологии, химии и др. См. также Коэф. синхронности поставок. ЛОГИСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА (logistical system) - адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические ф-ции и логистические операции, состоящая, как правило, из нескольких подсистем и имеющая развитые связи с внеш. средой. В качестве Л.с. можно рассматривать пром. пр-тие, территор.-производственный комплекс, торговое пр-тие, инфраструктуру экономики отдельной страны или группы стран и т.д. В последнем случае принято говорить о макрологистической системе, в остальных случаях - о микрологистических системах. Основной целью Л.с. является доставка ПП'ГН или товаров и изделий народного потребления в нужном кол-ве и ассортименте и в максимально возможной степени готовых к потреблению производственному или личному потреблению в требуемое потребителем место ("нужный товар в нужное время и в нужном месте" - "the right product at the right time in the right place") при заданном уровне издержек логистических (см. Эффективность логистической системы). Л.с. как массового обслуживания система характеризуется внутрисистемными связями и связями со внеш. средой. Внутрисистемные связи при переработке материального потока являются г.о. циклическими, а переработка материального потока внутр. производится по схиме обслуживания последовательного, т.е., напр., на складе материальный поток одной подсистемы (напр., хранения товаров), служащий ее выходом, одновременно является входом др. подсистемы (комплектации). Связи Л.с. с внеш. средой характеризуются в основном как циклические и синергические. Последнее практически означает, что на уровне материального потока входного макс, эффективность .-:<>.. панической системы достигается при одновременном поступлении всех требующихся комплектующих изделий, деталей и т.д. Вместе с тем невыполнение хотя б одним поставщиком своих обязательств может привести к значительным потерям, размер которых для пр-тия-потребителя несоизмерим с суммой недопоставки. Л.с. (см. Логистическая синергия) может быть также охарактеризована как система с временными ограничениями, т.е. при невыполнении установленных ограничений на в;, -я выполнения логистических операций наступают санкции. В зависимости от структуры системы, от вида логистической цепи Л.с. подразделяются на логистические системы с прямыми связями, логистические системы гибкие л логистические системы эшелонированные. Наряду с функциональными подсистемами в Л.с. можно выделить и обеспечивающий комплекс, в состав которого могут входить, напр., информационное обеспечение (совокупность форм документов и т.д.), правовое обеспечение (положения, нормативные акты и т.д.), кадровое обеспечение и др.

ЛОГИСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
(logistical system)

адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические ф-ции и логистические операции, состоящая, как правило, из нескольких подсистем и имеющая развитые связи с внеш. средой. В качестве Л.с. можно рассматривать пром. пр-тие, территор.-производственный комплекс, торговое пр-тие, инфраструктуру экономики отдельной страны или группы стран и т.д. В последнем случае принято говорить о макрологистической системе, в остальных случаях - о микрологистических системах. Основной целью Л.с. является доставка ПП'ГН или товаров и изделий народного потребления в нужном кол-ве и ассортименте и в максимально возможной степени готовых к потреблению производственному или личному потреблению в требуемое потребителем место ("нужный товар в нужное время и в нужном месте" - "the right product at the right time in the right place") при заданном уровне издержек логистических (см. Эффективность логистической системы). Л.с. как массового обслуживания система характеризуется внутрисистемными связями и связями со внеш. средой. Внутрисистемные связи при переработке материального потока являются г.о. циклическими, а переработка материального потока внутр. производится по схиме обслуживания последовательного, т.е., напр., на складе материальный поток одной подсистемы (напр., хранения товаров), служащий ее выходом, одновременно является входом др. подсистемы (комплектации). Связи Л.с. с внеш. средой характеризуются в основном как циклические и синергические. Последнее практически означает, что на уровне материального потока входного макс, эффективность .-:<>.. панической системы достигается при одновременном поступлении всех требующихся комплектующих изделий, деталей и т.д. Вместе с тем невыполнение хотя б одним поставщиком своих обязательств может привести к значительным потерям, размер которых для пр-тия-потребителя несоизмерим с суммой недопоставки. Л.с. (см. Логистическая синергия) может быть также охарактеризована как система с временными ограничениями, т.е. при невыполнении установленных ограничений на в;, -я выполнения логистических операций наступают санкции. В зависимости от структуры системы, от вида логистической цепи Л.с. подразделяются на логистические системы с прямыми связями, логистические системы гибкие л логистические системы эшелонированные. Наряду с функциональными подсистемами в Л.с. можно выделить и обеспечивающий комплекс, в состав которого могут входить, напр., информационное обеспечение (совокупность форм документов и т.д.), правовое обеспечение (положения, нормативные акты и т.д.), кадровое обеспечение и др.

ЛОГИСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ГИБКАЯ
(flexible logistical system)

логистическая система, в которой доведение материального потока до потребителя может осуществляться как по прямым связям (см. Логистическая система с прямыми связями), пак и с участием посредников (см. Логистическая система эшелонированная). Примером Л.с.г. является система снабжения запасными частями, в КОТОРОЙ отгрузка деталей редкого спроса производится обычно с центрального склада непосредственно в адрес потребителя, а отгрузка деталей стандартного и повышенного спроса - со склада дилера или дистрибьютора

ЛОГИСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА С ПРЯМЫМИ СВЯЗЯМИ
(direct logistical system)

логистическая система, в которой материальный поток доводится до потребителя без участия посредников, на основе прямых и ПДХС.

ЛОГИСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ЭШЕЛОНИРОВАННАЯ
(logistical system)

логистическая система, в которой материальный поток на пути от производителя к потребителю проходит, по крайней мере, через одного посредника (дилера, дистрибьютора и др.).

ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ФУНКЦИЯ
(logistical function)

укрупненная группа логистических операций, направленная на реализацию целей логистической системы и задаваемая значениями показателей, являющихся ее выходными переменными. Ряд зарубежных специалистов в области логистики (проф. В.Кирш, ФРГ и др.) к основным ("базисным") Л.ф. относит снабжение, произ-во, сбыт. В рамках базисных Л.ф. участниками логистического канала выполняются материальные и нематериальные операции, связанные со складированием продукции, передачей права собственности на нее и переходом страховых рисков, оформлением заказов и перевозочных документов и т.п. Л.ф. реализуются в тесном взаимодействии с ф-циями маркетинга, напр., управления ассортиментом продукции, прогнозирования емкости рынка и доли рынка фирмы, формирования ценовой политики и др. Ряд авторов под Л.ф. понимает также зависимость между уровнем издержек логистических и валовым национальным продуктом; между объемом продаж фирмы и объемом ее логистических издержек.

ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ФУНКЦИЯ ОБРАТНАЯ
(inverse logistical function)

логистическая ф-ция, предполагающая движение материального потока и информационного потока в направлении, противоположном исходному. При этом если ППТН, изделия народного потребления возвращаются от потребителя к производителю, они не обязательно проходят ту же логистическую цепь, по которой они были доставлены от производителя потребителю. Наиболее распространенные примеры реализации Л.ф.о. - возврат дилером товара с истекшим сроком реализации своему дистрибьютору, возврат дефектного товара покупателем дилеру, возврат тары потребителем поставщику и т.д.

ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ФУНКЦИЯ ОБРАТНАЯ
(inverse logistical function)

логистическая ф-ция, предполагающая движение материального потока и информационного потока в направлении, противоположном исходному. При этом если ППТН, изделия народного потребления возвращаются от потребителя к производителю, они не обязательно проходят ту же логистическую цепь, по которой они были доставлены от производителя потребителю. Наиболее распространенные примеры реализации Л.ф.о. - возврат дилером товара с истекшим сроком реализации своему дистрибьютору, возврат дефектного товара покупателем дилеру, возврат тары потребителем поставщику и т.д.

ЛОГИСТИЧЕСКИЙ КАНАЛ
(logistical channel)

частично упорядоченное мн-во посредников (дилеров, фирм, осуществляющих трансп.-экспедиторское обслуживание и др.), осуществляющих доведение материального потока от конкретного производителя до его потребителей. Л*.к. может включать и собственный сбытовой аппарат производителя.

ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ЦИКЛ
(logistical cycle; replenishment lead time; order delivery lead time)

интервал времени между оформлением заказа на поставку товаров, поставку средств произ-ва и доставкой заказанной продукции на склад потребителя. Л.ц. в общем виде состоит из след, элементов:

1) время на формулировку заказа и его оформление в установленном порядке;

2) время на доставку или передачу заказа поставщику. Это время пренебрежимо мало при использовании современных средств связи (телефакс и др.) и существенно велико для традиционных каналов связи (почта);

3) время выполнения заказа поставщиком, включая 3.1) время ожидания постановки заказа на выполнение и 3.2) время выполнения заказа, складывающееся из технол. времени, времени межоперационных простоев и др. или времени комплектации, если заказ выполняется из наличного запаса',

4) время доставки изготовленной продукции заказчику. В составе Л.ц. может рассматриваться и время на подготовку продукции к потреблению производственному (пром. пр-тие) или к продаже (торговое пр-тие). С точки зрения потребителя наиболее важные элементы Л.ц. - (3) и (4), которые являются для него частично управляемыми или неуправляемыми. Эти же элементы выступают наиболее важными с точки зрения выбора и оценивания поставщика. Ряд авторов (Д.Бауэрсокс, Г.Зенц и др.) использует близкий по значению термин "Цикл материального потока" (The material cycle) - применительно к ППТЛ; "Заготовительный период" (С.Л.Новикова, Е.А.Хрупкий и др.) - применительно к интервалу времени от точки заказа до очередной поставки (см. Контроль за состоянием запасов). Понятие Л.ц. используется при формировании логистических цепей, при проектировании логистических систем и др. Характерной чертой произ-ва в условиях современной научно-техн. революции является сокращение Л.ц. за счет внедрения гибких производственных систем, новейших средств связи и т.п.

ЛОКАЛЬНАЯ ВЫЧИСЛИТЕЛЬНАЯ СЕТЬ
(local area network)

единый комплекс средств вычислительной техники и аппаратуры передачи данных для удовлетворения потребностей в информационно-вычислительном обслуживании разл. служб торгового пр-тия, склада общего пользования пром. пр-тия и т.п. Л.в.с. строится на базе мини- и микроЭВМ, охватывая территорию периметром до 10 км. В Л.в.с. могут входить персональные ЭВМ, средства автоматизации проектирования и робототехники, обработки текстовой информации. Особенность Л.B.C. - наличие систем передачи данных, выполненных в виде кольца или шины. При кольцевой схеме возрастает надежность связи, но увеличиваются расходы по сравнению с моноканальной структурой. Передача данных осуществляется по коаксиальному кабелю, а в последнее время - по оптоволоконному. Подключение Л.в.с. к ЭВМ высокой производительности осуществляется через средства телеобработки. Программное обеспечение Л.в.с. включает средства коммутации информации, ведения локальных или распределенных баз данных, управления вычислительными и программными ресурсами. Оно формируется на основе протоколов сети, наибольшее распространение получили протоколы локальной сети типа Этернет, содержащие единые способы формирования информации и доступа к моноканалу при взаимодействии станций в режиме "состязаний".

ЛОКОМОТИВО-КИЛОМЕТР
(engine/kilometre)

показатель, характеризующий объем работы локомотива. Общий пробег локомотива подразделяют на линейный и условный. См. Пробег (подвижного состава, средства транспорта).

ЛРП СИСТЕМА
(Logistic Requirements Planning, LRP)

система планирования и контроля материального потока входного, материального потока внутр. и материального потока выходного на уровне пр-тия, фирмы, территор.-производственного комплекса и т.п. Система ЛРП известна также под названием "Supply Chain Management" (система управления логистической, цепью). Система ЛРП обеспечивает интегрированный подход к управлению запасами в каналах сферы обращения, запасами производственными и запасами товарными, незавершенным произ-вом; прогнозирование потребности в продукции транспорта, спроса на ПГГГН или изделия народного потребления, выпускаемые фирмой; определение оптим. звенности логистических цепей и т.п. В системе ЛРП широко используются пакеты прикладных программ, применяемые в рамках систем МРП и ДРП. См. также Логистическая координация, Интерфейс.

ЛЮКОВАЯ ЗАПИСКА
(hatch list)

опись грузов, размещенных в каждом грузовом помещении судна. Л.з. составляется судовой администрацией с целью облегчения поиска размещенных в трюмах грузов и правильной, поконосаментной их выгрузки в порту назначения. Обычно Л.з. содержит след, данные: номер трюма, наименование грузового помещения (трюм, твиндек и т.д.) и место укладки груза, порт отправления и дату погрузки, кол-во мест и кубатуру груза, номер коносамента. См. также Перевозочные документы.

ЛЮМПСУМ
(lumpsum)

провозная плата, взимаемая аккордно за все судно безотносительно к фактическому кол-ву перевозимого груза. Оплата Л. обычно практикуется в случаях, когда перевозится разнохарактерный груз, массу и кубатуру которого заранее трудно определить, либо когда фрахтователи не могут гарантировать использование грузоподъемности или грузовместимости судна. Оговариваемая в таких случаях в чартере сумма фрахта выплачивается судовладельцу полностью независимо от того, какое кол-во груза фактически погружено на судно. Обычно фрахтователи, соглашаясь на фрахт Л., требуют включения в чартер данных о гарантированной грузоподъемности и грузовместимости судна с тем, чтобы лишить судовладельцев возможности к ограничению кол-ва принимаемого на судно Фуза, что в таких случаях является для них выгодным.



ООО «Транзит Сервис»        office@tr-serv.ru

г. Самара, ул. Владимирская 41а, офис 3-21  Положение о защите персональных данных

Телефон/факс: +7 (846) 212-03-25, 212-03-26     Заказать обратный звонок